２０１３年Ｆ１世界選手権第１４戦韓国ＧＰは、いよいよ決勝レースの時をむかえた。
フォーメーションラップ開始前の気温は２７℃、路面温度２９℃、湿度５６％で曇り、ドライコンディションとなっている。心配された台風は進路を変えたため、このレースでの雨の可能性は低い。
ポールポジションはヴェッテル、その隣にハミルトンが並ぶフロントローとなっている。２列目はグロージャンとロズベルグ、３列目にアロンソとマッサのフェラーリ勢、４列目にはヒュルケンベルグとグティエレスのザウバーコンビが並ぶグリッド順。
レッドブルのウェーバーは予選３位だったが、前戦のペナルティにより１０グリッド降格の１３番グリッドからのスタートとなる。
グリッド上のマシンのタイヤウォーマーが外された。リチャルドだけが新品のミディアムタイヤ、それ以外のドライバーはすべてスーパーソフトタイヤでレースをスタートする。
定時になり、フォーメーションラップがスタートした。全車問題なくダミーグリッドを離れ、コースへと向かった。
コースを１周したクルマが先頭から順にグリッドに戻ってきた。まもなくレースがスタートする。
全車がグリッドにつき、シグナルがブラックアウト！ レースがスタートした。
ヴェッテルが先頭を切って１コーナーを回り、２番手がハミルトン。そのハミルトンにグロージャンが迫る。
第３コーナーでグロージャンがハミルトンを捉える。またここで中団で接触が発生。
ターン３ではマッサがクラッシュしてスピン。他のクルマがそれを避けるために立ち往生する様子が見られた。マッサは最後尾まで転落。
１周目を終えた時点での順位は、１位ヴェッテル、２位グロージャン、３位ハミルトン、４位ロズベルグ、５位ヒュルケンベルグ、６位アロンソ、７位リチャルド、８位ライコネン、９位マルドナド、１０位バトン、１１位ペレス、１２位ウェーバー、１３位ディ・レスタ、１４位グティエレス、１５位ファン・デル・ガルデ、１６位ヴェルニュ、１７位ボタス、１８位スーティル、１９位ピック、２０位ビアンキ、２１位マッサ、２２位チルトンとなっている。マッサはピットには入らずそのまま走行を続けている。
スーティルは先ほどのマッサの接触に巻き込まれたようで、フロントウィングの不調を無線で訴えているが、ピットには入らず走行を続けている。
３周目 グリッド順に対して大きく順位を上げたのは、７番手のリチャルド、９番手マルドナド、１５番手ファン・デル・ガルデ。
４周目 バトンがフロントウィングにダメージがあると訴えているが、チームはデータ上はそれほど影響がないと返答している。また、ここでスーティルがピットイン。先ほどのフロントウィングのダメージに対応するものと思われる。
ライコネンがリチャルドをかわして７番手に浮上。
１０番手のバトンにピットインの指示が無線で飛んでいる。フロントウィングの交換を行うものと見られる。
５周目 バトンがピットイン。タイヤをミディアムに交換している。ピットストップを行ったことにより、バトンが２１番手、スーティルが２２番手まで順位を下げている。
ここでスタートとターン３の接触のリプレイが流れた。ターン３に何台ものクルマが同時に飛び込み、最もイン側にいたマッサが行き場を失い他のクルマに接触、スピンを喫している。
６周目 ウェーバーが９番手のマルドナドに迫り、ターン４、５、６を利用してオーバーテイクした。
７周目 マッサがピットイン。タイヤをミディアムに交換している。
新しいミディアムタイヤで走行しているバトンが６周目に１分４６秒２６６のファステストラップをマークしている。
８周目 マルドナド、ディ・レスタ、グティエレスがピットイン。各チーム早めのピットストップが始まっている。
ファン・デル・ガルデとビアンキが審議対象となった。他のドライバーをコース外に押し出したことによるもの。
ヴェッテルが８周目にファステストラップ。
９周目 ボタスがピットイン。
１０周目 ハミルトンとアロンソがピットイン。いずれもミディアムタイヤを装着してコースへ復帰している。
１１周目 グロージャンがピットレーン入り口で砂煙を上げながらピットイン。ミディアムに交換してピットアウト。
グロージャンはハミルトンの前に出たが、ＤＲＳが使える距離。ハミルトンはグロージャンの後ろにぴったりつき、オーバーテイクをしかける。
グロ＝ジャンとハミルトンは５番手争い。カーブの多い第２セクターに入っても、接近した争いを続けている。
１２周目 トップを走行していたヴェッテルがピットイン。ミディアムに交換し、２番手でコースに復帰。先頭はウェーバーに変わった。
１２周目 １３番グリッドから追い上げて暫定トップを走っていたウェーバーがピットイン。ミディアムタイヤを装着し、９番手でコースに戻っている。
ターン５のペレスとディ・レスタのインシデントが審議対象となった。サイド・バイ・サイドで両者がコーナーに入ったときに、ミラーが接触したと見られている。
１４周目 現在の順位は１位ヴェッテル、２位グロージャン、３位ハミルトン、４位リチャルド、５位ロズベルグ、６位ヒュルケンベルグ、７位アロンソ、８位ライコネン、９位ウェーバー、１０位バトン、１１位マルドナド、１２位ペレス、１３位ディ・レスタ、１４位グティエレス、１５位マッサ、１６位スーティル、１７位ボタス、１８位ヴェルニュ、１９位ピック、２０位ビアンキ、２１位チルトン、２２位ファン・デル・ガルデとなっている。
まだ１回もピットストップを行っていないのはリチャルドのみ。全員がミディアムタイヤを装着している。
１６周目 ペレスがターン１でマルドナドを交わして１１位に浮上。４．５秒前にチームメイトのバトンがいる。
１７周目 ６位ヒュルケンベルグの後ろに、それぞれ１秒以内の差でアロンソ、ライコネン、ウェーバーが続いている。
１８周目 ４番手リチャルドのペースが上がらない。リチャルドミディアムタイヤでレースをスタートしてからまだ１回もピットストップを行っていない。
リチャルドを０．５秒差で追っていたロズベルグがとうとうリチャルドをオーバーテイク。４番手に浮上した。
１９周目 リチャルドがピットイン。再び新品のミディアムタイヤを選択している。
ペレスとディ・レスタのインシデントに対する審議はレース後に行われることとなった。
２０周目 ５番手ヒュルケンベルグがいよいよ苦しくなってきた。後ろにアロンソ、ライコネン、ウェーバーが数珠つなぎに並び、アロンソが何度かオーバーテイクを仕掛ける動きを見せている。
２１周目 アロンソのタイヤのグレイニングが解消され、グリップが戻っている。ウエーバーのタイヤも同様だ。現在苦しい走行を続けているヒュルケンベルグもそれを期待していることを無線で訴えている。
２３周目 現在の順位は１位ヴェッテル、２位グロージャン、３位ハミルトン、４位ロズベルグ、５位ヒュルケンベルグ、６位アロンソ、７位ライコネン、８位ウェーバー、９位ペレス、１０位バトン、１１位マルドナド、１２位リチャルド、１３位ディ・レスタ、１４位グティエレス、１５位マッサ、１６位スーティル、１７位ボタス、１８位ヴェルニュ、１９位ピック、２０位ビアンキ、２１位チルトン、２２位ファン・デル・ガルデとなっている。
バトンがピットイン。ミディアムタイヤに交換し、１７番手でピットアウトしている。目の前にはボタスが走行中。
２４周目 １１番手マルドナドと１５番手ディ・レスタがピットイン。
２５周目 ハミルトンが右フロントタイヤがダメになっていると無線で報告しているが、チームは「他のドライバーはグレイニングを通り越して状況が改善しているから、それを待て」と返答。しかしハミルトンは「それを通り越してもうタイヤが死んでしまっている」と回答。
２６周目 ヒュルケンベルグの後ろで抑えられていたライコネンがピットイン。アンダーカットを狙う。新品ミディアムを選択している。
ディ・レスタがコースサイドにクルマを止めている。リプレイによると、ターン１２でクルマを滑らせてスピンし、逆向きにウォールにぶつかっている。
２７周目 ウェーバーがアロンソをかわして５番手に浮上。ヒュルケンベルグがピットに入っている。
２８周目 ロズベルグがターン４でハミルトンをオーバーテイクしたが、フロントウィングが外れて路面に接触しており、火花を散らしながらの走行となっている。
２９周目 ロズベルグがピットに入りフロントウィングを交換。作業に手間取り、２２秒位上のピットストップとなったため、１３番手まで順位を落としている。
また、オーバーテイクされたハミルトンはラップタイム的に損をした上にピットインのタイミングを失い、無線で怒りを爆発させている。
３０周目 ハミルトンが予定よりも１周遅れてピットイン。新品ミディアムを履き、６番手、ライコネンの後ろでコースに戻った。
マッサが２回目のピットストップ。
３１周目 ウェーバーがピットイン。ハミルトンの直後につけ、ＤＲＳを使ってオーバーテイクを仕掛けようとした瞬間にその前を走っていたペレスの右フロントタイヤのトレッドが剥離して吹き飛んだ。
３２周目 セーフティーカーが導入された。ペレスのクルマから剥離したトレッドを回収するためだと思われる。ウェーバーとハミルトンは順位をキープし、ハミルトンが４番手、ウェーバーが５番手。
リプレイを見ると、ペレスのクルマはタイヤが剥がれて飛ぶ際にフロントウィングの一部も後ろに飛んで行っていることがわかる。
ここでリチャルド、ウェーバー、ペレスがピットイン。ウェーバーは先ほどピットストップを行ったばかりであり、このインシデントで何らかのダメージを負った可能性がある。
リチャルドとウェーバーはスーパーソフトに履き替えている。
３３周目 セーフティーカー先導での走行中。現在の順位は１位ヴェッテル、２位グロージャン、３位ライコネン、４位ハミルトン、５位ヒュルケンベルグ、６位アロンソ、７位バトン、８位ロズベルグ、９位マルドナド、１０位リチャルド、１１位ウェーバー、１２位スーティル、１３位グティエレス、１４位マッサ、１５位ペレス、１６位ヴェルニュ、１７位ボタス、１８位ピック、１９位ビアンキ、２０位ファン・デル・ガルデ、２１位チルトンとなっている。
ペレスのタイヤ破損前の状況がリプレイで流れた。第１コーナーでタイヤスモークが上がるほどのビッグ・ブレーキングを行い、それがきっかけでタイヤが破損している。
３４周目 いまだセーフティーカーがレースを先導中。
３５周目 ウェーバーが「なんでオプションタイヤなの？」と無線で尋ねている。どうやら、ミディアムタイヤを使いきってしまい、スーパーソフトしか選択肢がなかったようだ。
３６周目 最後尾集団が隊列に追いつき、次の周でセーフティーカーが戻る。
３７周目 セーフティーカーが戻り、レースが再開した。順位通りにコントロールラインを通過し、各車がスピードを上げていく。
ターン３でウェーバーとスーティルが接触、スピン。ウェーバーのマシンが炎上している。
ウェーバーのマシンが激しく炎を上げて燃えているが、マーシャルがなかなかやってこない。
ライコネンがグロージャンをオーバーテイク。その直後にセーフティーカーが出た。
ウェーバーのマシンはようやく火が消し止められたが、マシンはほぼ全焼。しかもマーシャルが粉の消火器を使っているようで、来週の日本ＧＰに向けてパーツも含め、マシンがほぼ使いものにならない状態になっている。
セーフティーカー前の混乱した状況でいくつかオーバーテイクがあり、現在の順位が１位ヴェッテル、２位ライコネン、３位グロージャン、４位ヒュルケンベルグ、５位ハミルトン、６位アロンソ、７位バトン、８位ロズベルグ、９位マルドナド、１０位リチャルド、１１位グティエレス、１２位マッサ、１３位ペレス、１４位ボタス、１５位ピック、１６位ファン・デル・ガルデ、１７位ビアンキ、１８位ヴェルニュ、１９位チルトン、２０位スーティルとなっている。
３９周目 スーティルはピットに入ってマシンを見ていたが、スーパーソフトを履いてコースに戻っている。
４０周目 まだセーフティーカーがレースを先導中。２回のセーフティーカーのおかげでタイヤの寿命が延び、多くのマシンがこのままのタイヤでレースを走りきれる可能性が高くなってきた。
４０周目 現在のタイヤ状況だが、トップのヴェッテル、３番手グロージャン、１１番手グティエレスが比較的新しいミディアム、１０番手リチャルドが比較的新しいスーパーソフトを履いている。
４１周目 セーフティーカーが戻り、レースがリスタート！
ターン２からのストレートでアロンソがハミルトンをかわして５番手に浮上。しかしその後のカーブが続くセクションでハミルトンが抜き返している。
４２周目 スーティルに対し、ピットレーンの速度違反をしたとしてドライブスルーペナルティが科された。
先頭のヴェッテルはファステストラップを連発し、早くも２番手ライコネンに２秒の差をつけている。
４３周目 ハミルトンが４番手のヒュルケンベルグに０．２秒差まで迫っている。第１セクターで追い詰めていく。
ベッテルが４３周目に１分４１秒７２６のファステストラップをマーク。
４５周目 ハミルトンが第１コーナーでヒュルケンベルグに迫るもオーバーテイクはできない。ここは引き続きコンマ数秒のバトルが繰り広げられている。
グティエレスとマルドナドが激しいポイント争い。グティエレスがオーバーテイクを仕掛け、隊列が乱れたところに１４番手を走行していたマッサが突っ込み、ペレスを交わして１３番手に浮上。
引き続き行われていたマルドナドとグティエレスのバトルだが、マルドナドがコース外に飛び出して大きく順位を落とし、マッサとペレスがこれに乗じて１０位、１１位に順位を上げている。グティエレスは１２番手、マルドナドは１４番手まで下がっている。
４７周目 ４位ヒュルケンベルグの後ろはハミルトン、アロンソ、バトン、ロズベルグといったそうそうたるメンバーが連なっている。
４８周目 ハミルトンがターン１でついにヒュルケンベルグをオーバーテイク。しかし、ＤＲＳを使ってヒュルケンベルグが順位を取り戻した。
一方、６番手のアロンソもハミルトンにオーバーテイクを仕掛けるが、これも抜けない。
４９周目 ヒュルケンベルグとハミルトンの攻防が続く。ＤＲＳ後のターン１、３でのやりとりが激しい。
５０周目 マッサとペレスのターン６でのインシデントについて、レース後に審議となった。
残り５周 注目はライコネンとグロージャンの２番手争いと、ヒュルケンベルグとハミルトンの４番手争いとなっている。
トップのベッテルは２位ライコネンと４秒以上のギャップを空けて走行中。
５１周目 スーティルがピットイン。ここでリタイアとなるか。
５３周目 ベッテルの右フロントタイヤの摩耗がかなりひどくなってきているのが見て取れる。
ヒュルケンベルグの後ろは変わらずハミルトン、アロンソ、バトン、ロズベルグという隊列。１つのミスが命取りになる状況。
３０周走行したミディアムタイヤのバトンを、ロズベルグがオーバーテイク。ロズベルグはこれで７番手となった。
残り２周 トップのヴェッテルは２位ライコネンに５．７秒差をつけている。ライコネンと３位グロージャンの差は０．７秒。
リチャルドコース脇にクルマを止め、リタイア。ターン１２。
いよいよトップのヴェッテルがファイナルラップに突入。
２位、４〜７位の状況は最後まで予断を許さない。
６番手のアロンソがターン４、５、６で前を走るハミルトンにオーバーテイクをしかけるが、ハミルトンが巧妙にブロック。
ヴェッテルがトップでチェッカーフラッグを受け、ベルギーからの４連勝を飾った。
ライコネン２位、グロージャンが３位。
ヒュルケンベルグも４位を守り、ハミルトン、アロンソ、ロズベルグ、バトンを従えてチェッカーフラッグを受けた。
韓国ＧＰはセーフティーカーが２回入る波乱のレースとなった。
結果は、ヴェッテルが優勝、２位ライコネン、３位グロージャン、４位ヒュルケンベルグ、５位ハミルトン、６位アロンソ、７位ロズベルグ、８位バトン、９位マッサ、１０位ペレス、１１位グティエレス、１２位ボタス、１３位マルドナド、１４位ピック、１５位ファン・デル・ガルデ、１６位ビアンキ、１７位チルトン、１８位ヴェルニュ、１９位リチャルド、２０位スーティルとなった。
ヴェルニュ、リチャルド、スーティルは途中でクルマを止めているが、完走扱いとなっている。
ウェーバーとディ・レスタの２台が途中リタイアとなっている。
このレース結果を受け、ドライバーズチャンピオンシップはヴェッテルが２７２ｐ、アロンソ１９５ｐ、ライコネン１６７ｐ、ハミルトン１６１ｐ、ウェーバー１３０ｐ、ロズベルグ１２２ｐというオーダーとなった。
ライコネンがハミルトンを抜いて３位に浮上している。
また、コンストラクターズチャンピオンシップはレッドブルが４０２ｐ、フェラーリ２８４ｐ、メルセデス２８３ｐ、ロータス２３９ｐとなっている。
もし鈴鹿でヴェッテルが優勝、アロンソがノーポイントに終われば、ベッテルのチャンピオンシップ４連覇が確定する。
次戦日本ＧＰは１週間後。１０月１３日（日）の午後３時にフォーメーションラップがスタートする。
