日産5代目「シーマ」新型モデルを発表 工場長のサイン付き！？

　
　グレードは「ハイブリッド」「ハイブリッド VIP」「ハイブリッド VIP G」の3モデルで、シート地のほか、前席エアコンディショニングシート、前席シートバックグリップベルト、後席ヒーター付きシート、後席テンションリデューサーELR付3点式シートベルト（左右席）の有無（ハイブリッド VIP、ハイブリッド VIP Gはすべて標準装備）など、主に内装面での違いで差別化が図られている。
　
　最高級車「シーマ」で行われる特別な取り組み
　
　塗装面は、デコボコしていると光の反射が均一にならないため美しく仕上げることが難しい。塗装の表面には「短波長」「中波長」「長波長」と3種類の波が存在するそうで、それぞれの波がなくなるほど塗装面が鏡のようになる。鋼板に前処理を施し、電着、中塗り、上塗りと重ねるにつれて光沢がでるのは、細かい波の振幅が減少するからだと言う。しかし、新型シーマの両サイドの上部は複雑な面で構成されるため、「ロボットがこれだけ曲がりくねったところを同じ力で平坦に磨いていくということは、非常に難しい」
　
その為に従来の下塗り→第1中塗り→第2中塗り→ベースコート→トップクリアコートという塗装工程の第2中塗りの後、匠による水研ぎ作業を追加した。この水研ぎはシーマだけで行われる作業で、塗装の平滑性を高めるために行うと言う。ちなみにこの作業を行えるのは栃木工場にも4名しかいない。
　

　
　組立工程では、車体が組み上がった最後に特別点検を行う。
　
　特別点検を行う作業者は、品質評価システム「VES（Vehicle Evaluation System）」の上級認定者の手によって行われ、点検ラインから外して点検ないしはリペア修正を行い、その後さらに全数建付けを測定をすることで出荷保証している。建付けの計測は新型シーマから採用されるデジタル計測器が使われ、全車108個所の計測が行われる。
　
　最後の工程となる品質検査工程では、全車「匠」による2名評価で点検とテストコースでの走行評価が行われる。この点検は、匠の中でも栃木工場で10名しかいないと言うグローバル評価認定者が実施し、最終チェックを工場長の黒澤氏が行った後、問題がなければ高品質の証である「品質検査確認書」に黒澤氏が直筆でサインする。
　

　三菱自動車、「フーガ」OEMモデルの車名「プラウディア」に 「シーマ」もOEM受ける
　
　三菱自動車工業は26日、日産自動車からOEM供給される高級セダンの名称を「プラウディア」とすることを発表した。今夏に発売される。

　日産からOEM供給されるのは「フーガ」。仕様は明らかになっていない。

　なお日産からは「シーマ」のOEM供給を受け、最高級セダンとして今夏から販売することを明らかにした。

　三菱自動車工業は日産自動車に対し「eKワゴン」（日産「オッティ」）、「ミニキャブバン」（日産「NV100クリッパー」）、「パジェロミニ」（日産「キックス」）をOEM供給する一方で、日産から「NV200バネット」（三菱「デリカD：3」）、「AD」（三菱「ランサーカーゴ」）の供給を受けている。