ETCマイレージ上限料金制の導入で廃止。しかしETCなら首都高割引にメリット

　
　休日「上限１０００円」や深夜の割引など、現行の割引制度を廃止することに伴う措置。
　
　マイレージサービスは、通行料金５０円ごとに１ポイントがたまる仕組みで、一定のポイントがたまると通行料の割引にあてることができる。東日本、中日本、西日本の各高速道路会社の場合、１００ポイントで２００円、１０００ポイントで８０００円分の割引が受けられる。割引率は４〜１６％となる計算。
　

　
ＥＴＣの普及を促すため、旧道路公団の民営化を前に２００５年４月に導入された。廃止されれば、上限料金制が導入されても、近距離を頻繁に走ってポイントを稼いでいた人には、実質的な値上げとなる。廃止より前にためていたポイントは使えるようにするが、１００ポイントに満たない端数は無効とする。
　
新たな上限料金制度は、軽自動車１０００円、乗用車２０００円、トラック５０００円とする案が有力。
　
　
　高速道路の新たな料金割引について
　
　国土交通省は4月9日、高速道路の再検証結果と新たな料金割引を発表した。
　
　新料金制度は法案成立後、6月中に社会実験として導入され、2011年3月まで実施する。6月中の実施にこだわったのは、この制度を早めにスタートさせることで「夏休みにどういう影響が及ぶのか」を確認したいからだと言い、その結果を踏まえた上で、年内に次年度に向けた料金制度の最終調整を行う。
　
　現行の割引制度に4つの課題があったと言う。
　
　1つはETC割引の中に、休日特別割引など期限が2011年3月までとなっているものがあるほか、従来の制度を継続するには財源を確保できないなど「持続可能ではない」こと。そして前原大臣自身も「私自身も把握できない」とする「割引内容が複雑」であることや、主に週末に交通集中が片寄る「特定日、時間の交通集中による渋滞」、ETC車載器を搭載していなければ割引を受けられない「特定の車種に限定」されていること。
　
　この4点を鑑みて新たな料金体系を作成した。
　
　新料金体系の骨格部は次のとおり。

1.上限料金制の導入
一定額以上の利用は同一料金

2.徹底した簡素化
【全高速道路】：時間帯・曜日の区別なし
【NEXCO各社・本州四国連絡高速道路】：原則現金とETCの区別、および大都市と地方で上限の区別なし
【首都高速道路・阪神高速道路】：料金圏撤廃

3.地球環境に配慮
軽自動車やエコカーを優遇
　
上記を前提に、利用者に分かりやすい料金体系とすることを目指した。また、地方における移動格差を改善し、物流コストをトータルで下げるという地域活性化を図ることができるほか、交通集中の緩和、休暇分散化といった効果が見込めると言う。
　
具体的な料金体系については関連記事を参照していただきたいが、NEXCO各社が管理する高速道路においては、平日/休日問わず全時間帯で、現金支払いとETCの区別なく割引が適用される。また、本州四国連絡高速道路は「フェリーを筆頭とする他の交通機関に配慮」した価格設定だと言う。
　
10・15モード燃費が20km/Lを超えるエコカー免税車（次世代自動車）のみ適用される「エコカー割引」が新たに設けられ、適用を受けると料金は軽自動車と同じく上限額が1000円となる。ただし、割引を受けるには事前登録が必要で、「6月に新料金体系を導入できても登録に時間が必要なため、ずれ込むのは仕方がない」（前原大臣）と言う。
　
首都高速道路と阪神高速道路については距離別の上限制が設けられ、普通車は500円〜900円、大型車はその倍の金額を支払うことになる。ただし、これはETC車載器を搭載したクルマに適用されるもので、普通車での現金支払いの場合、距離に関わらず上限の900円を支払う。