公式予選Ｑ１：フィジケラがトップ、中嶋がノックアウト
２００９年Ｆ１世界選手権第１２戦ベルギーグランプリは、いよいよ公式予選Ｑ１がまもなくスタートする。
セッション開始前の気温は１５℃、路面温度は２７℃、湿度５７％、曇りでドライコンディションとなっている。午前中のフリー走行よりも気温と路面温度が多少上がったとは言え、気温の低い中での予選となる。
シグナルがグリーンに変わり、最初にコースに出ていったのはフィジケラだ。続いてアルグエルスアリ、バドエル、ライコネンがコースへと向かう。
フィジケラが１分４５秒１０２でトップ。
バドエルが８コーナー手前でスピンしてグラベルに捕まり動けなくなっており、イエローフラッグ。
ここでセッション終了。
ベルギーＧＰ公式予選Ｑ１の結果、Ｑ２に進出したのは、１位フィジケラ、２位トゥルーリ、３位バリチェロ、４位スーティル、５位ウェーバー、６位セバスチャン・ヴェッテル、７位グロック、８位ロズベルグ、９位ハイドフェルド、１０位ライコネン、１１位クビサ、１２位コヴァライネン、１３位アロンソ、１４位バトン、１５位ハミルトン。
Ｑ１脱落となったのは、１６位ブエミ、１７位アルグエルスアリ、１８位中嶋、１９位グロージャン、２０位バドエルの５台。
公式予選Ｑ２はまもなくスタートとなる。
公式予選Ｑ２：トゥルーリがトップ、バトンが初のＱ２脱落
２００９年Ｆ１世界選手権第１２戦ベルギーグランプリは、公式予選Ｑ２がまもなくスタートする。セッション開始前の気温は１５℃、路面温度は２５℃、湿度５７％、曇りでドライコンディションとなっている。
シグナルが変わり、最初にコースに出たのはクビサ。続いてバトン、トゥルーリ、ライコネン、フィジケラ、グロック、バリチェロ、ハミルトンの順でピットロードを出て行く。
バトンが１３位に留まり、ここでの脱落が決定した。
トゥルーリがフィジケラを０．１５秒上回ってトップを奪い返す。１分４４秒５０３。
クビサが２位、ヴェッテルが３位に飛び込む。ハミルトンが順位を下げて１２位。
ここでセッション終了。
ベルギーＧＰ公式予選Ｑ２の結果、Ｑ３進出を果たしたのは、１位トゥルーリ、２位クビサ、３位ヴェッテル、４位フィジケラ、５位ハイドフェルド、６位バリチェロ、７位グロック、８位ウェーバー、９位ライコネン、１０位ロズベルグとなった。
ここで脱落したのは１１位スーティル、１２位ハミルトン、１３位アロンソ、１４位バトン、１５位コヴァライネンというそうそうたる顔ぶれ。いつもと趣の違う予選となっている。
公式予選Ｑ３はまもなくスタートする。
ベルギーＧＰ公式予選：フィジケラが３年ぶりのＰＰ、２位はトゥルーリ
２００９年Ｆ１世界選手権第１２戦ベルギーグランプリは、いよいよ明日のレースのグリッドを決する公式予選Ｑ３がスタートする。
セッション開始前の気温は１６℃、路面温度は３０℃、湿度５１％、曇りでドライコンディションとなっている。
そうそうたる顔ぶれがＱ２までに脱落し、Ｑ３はいつもとは少し違うメンバーでのポールポジション争いとなりそうだ。
シグナルがグリーンに変わった。すぐに出て行くクルマはいない。
開始２０秒 最初に動いたのはライコネン。ソフトタイヤで出て行く。今回のフリー走行から予選を見ると、必ずしもソフトタイヤが絶対的に有利ということはないようで、各ドライバーによってタイヤ選択が分かれている。
ライコネンの後に続いたのは、ハイドフェルド、ヴェッテル、クビサ、トゥルーリ、グロック、ウェーバーという隊列となっている。
ライコネンは１コーナーの立ち上がりでＫＥＲＳを半分以上使ってオールージュを駆け上がっていく。
残り５分５５秒 ライコネンの最初のタイムは１分４７秒２１８。
残り４分５５秒 ライコネンに続いてアタックをしていたクルマの多くが計時をせずにそのままピットに戻り、タイヤ交換をしてまたコースへ出て行く。現時点でタイムを出しているのはライコネンのみとなっている。これもまた、今回のグランプリのタイヤ選択の難しさを表している。
残り３分２０秒 ハイドフェルドが１分４８秒７７８。最終コーナーで失敗しており、かなりタイムを失っている。
残り２分４５秒 ロズベルグが２番手タイム。
残り２分３５秒 バリチェロが４番手タイム。トップはライコネンのまま。
残り１分４５秒 バリチェロがセクター１で全体のベストタイムをマーク。ハイドフェルドが１分４６秒８９５でトップに浮上した。
残り４５秒 トゥルーリが１分４６秒５１１でトップ。２位首Ｓあ、３位バリチェロ、４位ヴェッテル、５位グロックとなっている。
残り２５秒 フィジケラが１分４６秒３０８でトップタイムをマーク！ トゥルーリに０．２秒の差をつけている。
ここでチェッカーフラッグ。
ライコネンは最後のアタックを行うも３番手。
ハイドフェルドは２番手タイム。
誰もフィジケラのタイムを超えられない。
ここでセッションが終了。
２００９年ベルギーＧＰ公式予選の結果は、ポールポジションがフィジケラ、２位トゥルーリ、３位ハイドフェルド、４位バリチェロ、５位クビサ、６位ライコネン、７位グロック、８位ヴェッテル、９位ウェーバー、１０位ロズベルグとなった。
１１位以下は、１１位スーティル、１２位ハミルトン、１３位アロンソ、１４位バトン、１５位コヴァライネン、１６位ブエミ、１７位アルグエルスアリ、１８位中嶋、１９位グロージャン、２０位バドエルとなっている。
フィジケラのポールポジションは、２００６年マレーシアＧＰ以来となる。またこれはフォースインディアの初ＰＰとなった。
ベルギーＧＰ決勝レースは、日本時間の日曜日午後９時にフォーメーションラップスタートとなる。
公式予選
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｇ・フィジケラ フォースインディア 1:46.308
2 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:46.395
3 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:46.500
4 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ 1:46.513
5 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:46.586
6 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:46.633
7 Ｔ・グロック トヨタ 1:46.677
8 Ｓ・ヴェッテル レッドブル 1:46.761
9 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:46.788
10 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:47.362
11 Ａ・スーティル フォースインディア 1:45.119
12 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:45.122
13 Ｆ・アロンソ ルノー 1:45.136
14 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ 1:45.251
15 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン 1:45.259
16 Ｓ・ブエミ トロロッソ 1:45.951
17 Ｊ・アルグエルスアリ トロロッソ 1:46.032
18 中嶋 一貴 ウィリアムズ 1:46.307
19 Ｒ・グロージャン ルノー 1:46.359
20 Ｌ・バドエル フェラーリ 1:46.957
フォースインディア フィジケラがチームに初ＰＰをもたらす快挙
ベルギーＧＰの公式予選で、フォースインディアがついにチーム設立以来のポールポジションを獲得した。この快挙を達成したのは、ベテランドライバーのジャンカルロ・フィジケラで、彼はＱ１でもトップ、Ｑ２で４位と、予選を通じて素晴らしい走りを見せた。Ｑ３のベストタイムをマークしたラップはほぼ完璧なもので、路面状況が非常に急速に改善したこと、トップチームのドライバーが軒並みＱ２で姿を消したことなど、様々な要因があったことを考慮しても、実力で勝ち取ったポールポジションだと言えるだろう。一方のエイドリアン・スーティルは、惜しくもＱ３進出を逃したものの、１１位に入り、ポイントを狙える位置につけた。
ジャンカルロ・フィジケラ（予選１位）
「ここは僕の大好きなサーキットのひとつなんだ。過去にはここでいいレースをしていたから、今年もまたここではコンペティティブだろうと確信していたよ。でもポールがとれるとは思っていなかったよ！ ただ素晴らしい気分だ。夢みたいだよ。自分のためにも、チームのためにも、そして素晴らしい仕事をしてくれたメカニックやエンジニアのためにも、本当にハッピーだ。チームの予算やリソースを考えれば、彼らは前回のヴァレンシアに向けて彼らは非常に大きく一歩前進した。今日の午前中は僕がウサギを跳ねるという小さな事故があったけど、僕のエンジニアはこれはラッキーだと言ったんだ。そして、その通りだったね！ なんて素晴らしい結果なんだ。ポイントだけじゃなくて、それ以上を狙っているよ。ここまで来たんだから、最後までがんばらないとね！」
エイドリアン・スーティル（予選１１位）
「チームにとっては信じられないような１日だね。ジャンカルロにはおめでとうと言いたいよ。彼にとっては見事な結果だったし、チームにもいい景気づけになったね。僕たちはがんばったから、チームのみんなが本当にこれに値するよ。僕にとっては、とてもいいセッションだったけど、ソフトタイヤを効果的に使うことができなかったのでちょっとがっかりしている。ハードタイヤのほうがずっと良かったんだ。理由は分からないけど、もちろん調べてみるつもりだよ。通常なら、ジャンカルロが見せてくれたように、僕たちはＱ３に進めるはずなんだけど、１１位からでもポイント獲得は可能だと思う。僕たちのロングランのペースはとてもいいし、クルマの感触もいいから、その点では僕はとても満足しているよ」
ドミニク・ハーロウ（チーフレースエンジニア）
「今日はとても素晴らしい結果だった。そしてこれは、何度もファンタスティックなラップをしてくれたジャンカルロのおかげだ。我々は今日、最初はパフォーマンスに少し確信を持てなかった。そして、昨日出ていたアンダーステアを解決しなければならないと考えていた。エンジニアたちがそれにあたり、ＦＰ３でいくつかのことを試して、正しい方向性を見つけた。そこからは、両ドライバーがかなり好調になった。エイドリアンの場合には、予選で両方のタイヤのパフォーマンスが近かったようで、彼は後少しのところでＱ３に進むことができなかった。ジャンカルロはＱ２でソフトタイヤを集中的に使っており、路面もその方向に向けて改善していったのだと思う。風洞やファクトリー、そしてチームに感謝したい。そして明日はこの予選結果を確実にポイントに結びつけていきたいと願っている」
ＦＩＡ レース前の各車の車体重量を発表
ＦＩＡは、今シーズンの規約に従い、レース前の各車の車体重量を発表した。最も軽かったのは予選４位のルーベンス・バリチェロで６４４５ｋｇ。２番目に軽かったのは、３年ぶりのポールポジションを獲得したジャンカルロ・フィジケラで６４８ｋｇだった。今回はトップ３が珍しい顔ぶれとなったが、２位のヤルノ・トゥルーリは６５６．５ｋｇでトップ３の中では最も重く、３位のニック・ハイドフェルドは６５５ｋｇだった。
逆に最も多くの燃料を積んでレースをスタートするのは、予選で不調だった中嶋一貴で、車体重量は７０６．１ｋｇ、次いで重かったのはシーズン途中から参加のハイメ・アルグエルスアリとロマン・グロージャンで、２人とも７０４ｋｇ台だった。
ベルギーＧＰは、混乱した予選結果やシーズン中数少ない高速サーキットでのレースという要素がからみあい、予測不可能なレースとなっている。ピットストップのタイミングが勝負を分ける可能性もあるので、楽しみなレースになりそうだ。
１ ジャンカルロ・フィジケラ（フォースインディア）：６４８ｋｇ
２ ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）：６５６．５ｋｇ
３ ニック・ハイドフェルド（ＢＭＷ）：６５５ｋｇ
４ ルーベンス・バリチェロ（ブラウンＧＰ）：６４４．５ｋｇ
５ ロベルト・クビサ（ＢＭＷ）：６４９ｋｇ
６ キミ・ライコネン（フェラーリ）：６５５ｋｇ
７ ティモ・グロック（トヨタ）：６４８．５ｋｇ
８ セバスチャン・ヴェッテル（レッドブル）：６６２．５ｋｇ
９ マーク・ウェーバー（レッドブル）：６５８ｋｇ
１０ ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）：６７０ｋｇ
１１ エイドリアン・スーティル（フォースインディア）：６７８．５ｋｇ
１２ ルイス・ハミルトン（マクラーレン）：６９３．５ｋｇ
１３ フェルナンド・アロンソ（ルノー）：６８４．４ｋｇ
１４ ジェンソン・バトン（ブラウンＧＰ）：６９４．２ｋｇ
１５ ヘイッキ・コヴァライネン（マクラーレン）：６９７ｋｇ
１６ セバスチャン・ブエミ（トロロッソ）：６８５ｋｇ
１７ ハイメ・アルグエルスアリ（トロロッソ）：７０４．５ｋｇ
１８ 中嶋一貴（ウィリアムズ）：７０６．１ｋｇ
１９ ロマン・グロージャン（ルノー）：７０４．７ｋｇ
２０ ルカ・バドエル（フェラーリ）：６９１．５ｋｇ
