シグナルがグリーンに代わり、セーフティーカーを先頭に車列が動き出す。低速でのスタートとはいえ、正面からの映像では後続のクルマが見えないほどの水煙が上っている。
ピットスタートのクルマは、シグナルがグリーンに変わるとともに給油を行っている。雨はかなり強く、路面は川のような状態になっている部分も見受けられる。ドライバーの無線で、視界がかなり悪い状況が伝えられている。
３周目 現在のラップタイムは２分４５秒台。マッサが最終コーナーでコントロールを失ってコースアウトしたが、すぐにコースに戻っている。
４周目 スーティルがコースアウト。グラベル上を走り、なんとかコースに戻っている。
３周目を終えて、現在の順位は１位ヴェッテル、２位アロンソ、３位ウェーバー、４位バリチェロ、５位バトン、６位トゥルーリ、７位ロズベルグ、８位ライコネン、９位ハミルトン、１０位ブエミ、１１位ハイドフェルド、１２位コヴァライネン、１３位マッサ、１４位中嶋、１５位ボーデ、１６位ピケ、１７位フィジケラ、１８位スーティル、１９位クビサ、２０位グロックとなっている。
５周目 スーティルがピットストップ。給油をして再びコースへ。スーティルはもともと非常に軽い燃料を積んでいた。
５周目 最終コーナーで今度はライコネンがコースアウト。路面温度がまったく上らず、クルマのコントロールが難しくなっている様子。
雨のレースでは、ＫＥＲＳの使い方もドライレースとは違ってくる。今回はＫＥＲＳを搭載しているのはマクラーレンの２台とハイドフェルドのみ。ウェットレースではほとんど使えないという見方もあり、セーフティーカーが出てからのレース展開が注目される。
６周目 ロズベルグがピットストップ。タイヤも交換してコースへと戻る。
７周目 まだセーフティーカーが続く。雨の量は変わっていないように見えるので、もうしばらくこの状態が続くものと思われる。レース前の予測では、早いクルマは１０周目くらいからピットストップを始めると思われていたため、そろそろ戦略の見直しを迫られるチームがでるはずだ。
７周目をおえたところでアロンソがピットへ。給油を行い、タイヤ交換をして、８．４秒。ピットレーン出口で、隊列が通過するまで赤信号で待ってからコースへと戻る。また、ここでセーフティーカーが戻るサインが出た。セーフティーカーが戻るタイミングとの兼ね合いで見れば、アロンソのピットストップはベストのタイミングだったと言えるだろう。
リスタートを目前にして、各車タイヤに熱を入れている。最終コーナーでセーフティーカーが戻り、レース再開。各車、隊列通りの順位で１コーナーを曲がり、大きな混乱はなかった。
９周目 ハミルトンがライコネンを抜いて６番手に浮上。現在のトップはっヴェッテル、２位はウェーバーだが、この２台は燃料が軽いため、まもなくピットストップを行うものと考えられる。
１０周目 トップのヴェッテルが１分５７秒１４０のファステストラップ。
１０周目 ライコネンが無線でエンジンの不調を訴えている。後ろにはトロロッソのブエミが迫っており、コーナーでは追いつめられつつある。
１１周目 ライコネンを追っていたブエミが最終コーナーでコースアウト。また別の場所でハイドフェルドもコースを外れている。両車ともコースに戻っている。
１１周目 ハミルトンがトゥルーリを抜いて５位に浮上。
１２周目 現在の順位は１位ヴェッテル、２位ウェーバー、３位バトン、４位バリチェロ、５位ハミルトン、６位トゥルーリ、７位ライコネン、８位ブエミ、９位マッサ、１０位コヴァライネン、１１位ボーデ、１２位ハイドフェルド、１３位グロック、１４位中嶋、１５位ピケ、１６位フィジケラ、１７位クビサ、１８位スーティル、１９位ロズベルグ、２０位アロンソとなっている。
１２周目 ブエミがライコネンを抜いて７位に浮上。またハミルトンが最終コーナーでコースアウトしたがまたコースに戻っている。
１２周目 ハミルトンはコヴァライネンの後ろ、１０位に転落。マッサはライコネンをオーバーテイクして７位に浮上。
１３周目 ブエミがトゥルーリを抜いて５位に浮上。激しい雨の中、新人が健闘している。トゥルーリの後ろにはマッサも迫ってきている。
１３周目 ヴェッテルが１分５５秒２７７のファステスト。
１３周目 ハイドフェルドとグロックが接触。グロックはそのまま走り続け、ハイドフェルドはスピンをしている。
１４周目 マッサがトゥルーリをかわして６位に浮上。
１４周目 ２番手ウェーバーが１回目のピットイン。ウェットタイヤを装着し、９．９秒でピットアウト。トゥルーリの前、６番手でコースに戻った。
１５周目 トゥルーリのすぐ後ろにライコネンが迫っている。
１５周目 トップのヴェッテルがピットイン。８．７秒のピットストップで３番手でコースに戻る。
１６周目 現在の順位は１位バトン、２位バリチェロ、３位ヴェッテル、４位ブエミ、５位マッサ、６位ウェーバー、７位ハミルトン、８位ライコネン、９位トゥルーリ、１０位コヴァライネン、１１位ボーデ、１２位グロック、１３位中嶋、１４位フィジケラ、１５位Ｓ−ティル、１６位クビサ、１７位アロンソ、１８位ピケ、１９位ハイドフェルド、２０位ロズベルグとなっている。
１７周目 トゥルーリがボーデに抜かれて１１位に転落。すぐ後ろにはチームメイトのグロックが迫っている。トゥルーリのラップタイムは周囲のクルマよりも３秒以上遅い。
１７周目 ついにグロックもトゥルーリをパス。トゥルーリはこれで１２番手。
１８周目 クビサがピットイン。
１８周目 トゥルーリのリアウィングがなくなっている。クビサはピットでフロントノーズを交換している。リプレイによると、１８周目の最終コーナーで、クビサがトゥルーリのクルマのリアに乗り上げる形で接触した模様。クビサのクルマが完全にトゥルーリのクルマに乗り上げており、激しい接触。
１９周目 ここでセーフティーカー。ハイドフェルドは直前にピットに飛び込んでおり、給油とタイヤ交換を済ませてピットアウト。接触があったトゥルーリとクビサは２台ともまだ走っている。
２０周目 バトンがピットストップ、続いてバリチェロも入る。さらにブエミもピットイン。
２０周目 トゥルーリがピットイン。トゥルーリはガレージにクルマを入れて、ここでリタイアとなった。
また、リプレイでブエミがヴェッテルのリアに追突していた様子が流れる。ブエミはフロントウィングを壊している。
２１周目 まだセーフティーカーが続いている。ブエミとヴェッテルの接触でも破片が飛び散っており、撤去に時間がかかっている模様。
２１周目 マッサがコース脇にクルマを止めている。マッサはまたしてもノーポイントに終わった。
２２周目 混乱のレースとなっているが、現在の順位は１位ヴェッテル、２位バトン、３位ウェーバー、４位ライコネン、５位ハミルトン、６位バリチェロ、７位コヴァライネン、８位ボーデ、９位ブエミ、１０位ブロック、１１位中嶋、１２位アロンソ、１３位フィジケラ、１４位ロズベルグ、１５位ハイドフェルド、１６位クビサ、１７位ピケ、１８位スーティルとなっている。マッサとトゥルーリはリタイア。
２３周目 ここでセーフティーカーが戻り、レースがリスタート。さっそくハミルトンが前を走るライコネンに迫る勢い。
２３周目 ハミルトンがライコネンをかわして４番手に浮上。チャンピオンがようやく存在感を見せはじめた。
２４周目 アロンソが中嶋をパスして１０位に浮上。
ヴェッテルが２３周目に１分５４秒６４６のファステストラップを記録している。
２４周目 早くもトップのヴェッテルと２番手バトンとのタイム差は４秒以上に広がっている。
２５周目 グロックがピットイン。グロックは先ほどの接触でフロントウィングを壊したまま走り続けていた。トヨタは「フロントノーズ交換機」なるマシンを導入しており、ノーズ交換が早い。
２６周目 ヴェッテルとバトンの差は６．４秒に広がっている。クビサを抜いたスーティルが、チームメイトのフィジケラに迫り、１２番手争いをしている。
２７周目 中嶋が最終コーナーをオーバーラン。順位には影響はない。
２７周目 トップにヴェッテルが２位以下よりも１秒速いペースで走り続けており、２位バトンとの差を７．６秒にまで広げている。
２８周目 中嶋が大きくコースアウト。しかし、グラベルの上をうまく走り、コースに戻っている。
２９周目 ピケがスピンしてコース脇のサインボードにクラッシュ。フロントノーズを大きく壊している。
２９周目 ピケがピットイン。ノーズを交換している。
３０周目 ２位を走っていたバトンが１４コーナーをそのまま直進。３番手のウェーバーが２番手に上った場面がリプレイで流れた。
３１周目 ボーデがピットイン。
３２周目 バトンがウェーバーを抜き返して２番手に戻っている。リプレイによると、最終コーナーでウェーバーがコースアウトした模様。しかし、２番手バトンとトップヴェッテルとの差は１６秒以上ある。
３２周目 ウェーバーが再びバトンを抜き返し、２番手を取り返す。激しい２番手争いとなっている。
３３周目 ウェーバーがバトンを引き離しにかかっている。
３３周目 ウェーバーが１分４３秒２５４のファステストラップ。バトンとの差を一気に３秒に広げている。
３３周目 ４番手ハミルトンがピットイン。８番手でコースに戻る。ハミルトンは１ストップでレースを走りきるものと思われる。
３５周目 コヴァライネンがピットイン。彼も１ストップだろう。
３５周目 クビサのマシンのフロントウィングが落ちかかっている。地面を擦るようにして走っており、非常に危険な状態。
３５周目 ヴェッテルが１分５３秒８６４のファステスト。トップヴェッテルと２位ウェーバーの差が１７．５秒、ウェーバーから３番手バトンまでが６．５秒。
３６周目 アロンソが２回目のピットストップ。９番手でコースに戻っている。
３６周目 クビサがノーズ交換のためにピットイン。１３．５秒の作業で給油とタイヤ交換も行い、コースに戻っている。
３６周目 今度はウェーバーが１分５３秒３８２のファステスト。チームメイトのヴェッテルと交互にファステストを出し合っている。
３７周目 ボーデがスピン。芝生の上でかなり激しく何度も回転したが、なんとかコースに戻っている。
３８周目 トップのヴェッテルが最後のピットイン。９．２秒の作業でコースへ。バトンの後ろ、３番手でコース復帰。ヴェッテルは、あとはチーム初優勝を目指して走るだけとなった。
３８周目 アロンソがかなりの高速でスピンしたリプレイが流れる。まだまだ路面の水の量は多いようだ。アロンソはレースに戻っているが、１３位に順位を落としている。
３９周目 トップのウェーバーがピットイン。７．５秒の作業で３番手でレースに復帰している。
３９周目 燃料の重いヴェッテルが１分５２秒９１８のファステスト。
４０周目 グロックがライコネンをかわして１１番手に上るリプレイが流れる。
４０周目 現在の順位は１位ウェーバー、２位バトン、３位ヴェッテル、４位バリチェロ、５位ブエミ、６位ハミルトン、７位スーティル、８位コヴァライネン、９位ハイドフェルド、１０位ロズベルグ、１１位グロック、１２位ライコネン、１３位アロンソ、１４位ボーデ、１５位フィジケラ、１６位中嶋、１７位クビサ、１８位ピケとなっている。ウェーバー、ヴェッテル、ハミルトン、コヴァライネンはもうピットストップの必要はない。
４１周目 ヴェッテルがバトンを抜いてトップに立つ。フォースインディアのスーティルが７番手を走行中。彼はすでに２回ピットストップをしており、ポイント獲得の大きなチャンスを迎えている。
４２周目 ロズベルグがピットストップでインターミディエイトタイヤに交換していた模様が流れる。これからのロズベルグのタイムに注目が集まる。
４２周目 アロンソがライコネンを抜いて１１位に浮上。
４２周目 ヴェッテルが１分５２秒６２７のファステスト。２番手のバトンが２回目のピットストップ。バトンは４番手でコースに戻っている。
４２周目 バリチェロが１分５２秒５９２のファステストラップ。またインターミディエイトを履いたロズベルグが自己ベストタイムをマークしている。
４３周目 バリチェロがピットイン。ハミルトンの前、５番手でコース復帰。コヴァライネンがスーティルを抜いて７位に上っているが、スーティルもまだポイント圏内を走行中。
４４周目 中嶋が３回目のピットイン。ガレージにクルマを入れて、ここでリタイア。
４６周目 ブエミがピットイン。
４６周目 現在のトップはヴェッテル、１６．６秒遅れてウェーバー、１７秒後方にバトンというトップ３となっており、それぞれの差が大きいため、大きなトラブルがなければ順位の変動はなさそうである。
４７周目 ピケが最終コーナーでスピンして軽くウォールにクラッシュ。そのままピットへと向かう。
４８周目 ハミルトンが１０コーナーでオーバーラン。チームメイトのコヴァライネンがこれをかわして、５位に浮上している。
４９周目 スーティルがポイント圏内の７位を走行中。後ろにはハイドフェルド、グロック、ブエミと隊列になってしまっている。
４９周目 インターミディエイトを履いているロズベルグがスピンして激しくコースアウトするリプレイ。雨は相変わらず降り続けており、このタイヤでは難しいか。
５０周目 ロズベルグがピットイン。今度はウェットタイヤに戻している。
５０周目 ハミルトンが最終コーナーでスピン。なんとスーティルがこれを抜いて６位に上っている。
５１周目 ピットストップがほぼ落ち着いたところで順位を整理する。１位ヴェッテル、２位ウェーバー、３位バトン、４位バリチェロ、５位コヴァライネン、６位スーティル、７位ハミルトン、８位ハイドフェルド、９位グロック、１０位ブエミ、１１位アロンソ、１２位ボーデ、１３位ライコネン、１４位クビサ、１５位フィジケラ、１６位ロズベルグ、１７位ピケ。
５１周目 ６位走行中のスーティルが６コーナーでクラッシュ！！ かなり大きなクラッシュで、クルマが大きく破損している。これでフォースインディアのポイントの夢は断たれてしまった。
５２周目 ハイドフェルドが大きく順位を落としている。グロックとブエミに抜かれ、９位。ハイドフェルドのラップタイムはコース上で最も遅い２分２秒台。
５２周目 ハイドフェルドが大きく順位を落としている。グロックとブエミに抜かれ、９位。ハイドフェルドのラップタイムはコース上で最も遅い２分２秒台。
残り３周 トップのヴェッテルから２番手ウェーバーの差は１２秒、ウェーバーから３位バトンは２７．９秒、さらにバトンから４位バリチェロは１９．９秒あり、トップ３の順位は安泰だと思われる。
残り２周 ヴェッテルはすでにクルージングに入り、安全運転をしている。
最終ラップ レッドブルのチーム初優勝の夢を載せてヴェッテルが走る。２番手はウェーバーで、チーム初優勝は１−２という完璧な形になりそうだ。
ヴェッテルが最終コーナーを回り、チェッカーフラッグを受ける。チームクルーがフェンスから身を乗り出して迎える。続いてウェーバーがゴール。レッドブルが１−２でチームの初勝利を飾った。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｓ・ヴェッテル レッドブル 1:57:43.485
2 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 10.970
3 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ + 44.975
4 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ + 1:03.704
5 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 1:05.102
6 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 1:11.866
7 Ｔ・グロック トヨタ + 1:14.476
8 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 1:16.439
9 Ｆ・アロンソ ルノー + 1:24.309
10 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 1:31.750
11 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 1:34.156
12 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 1:35.834
13 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 1:46.853
14 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 1 laps
15 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 1 laps
16 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 2 laps
Did not finish
17 Ａ・スーティル フォースインディア + 6 laps
18 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 13 laps
19 Ｆ・マッサ フェラーリ + 35 laps
20 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 37 laps
レッドブル チーム初優勝は完璧な１−２勝
開幕からこれまで、獲得ポイントで兄弟チームのトロロッソに後れを取っていたレッドブルだったが、今日行われた中国ＧＰでは、激しい雨が降る厳しいコンディションの中、セバスチャン・ヴェッテルとマーク・ウェーバーが１−２勝利を飾り、チーム創立以来初めての優勝は完璧な勝利となった。
セバスチャン・ヴェッテル（決勝１位）
「信じられないよ。本当に、ものすごく嬉しい。最後の１０周は、自分と後ろのクルマとのギャップをコントロールして、自分のペースをそれに合わせようとしていたんだ。すべてをコントロールしようとがんばっていたけど、難しかったよ。何度か、クルマを完走させることを目標にしようとがんばったんだけど、そうすると集中力を失ってしまうので、あまり遠くを見ずに、ひたすら１つ１つのコーナーをクリアするようにしていたんだ。コース脇の水でアクアプレーニングを起こすリスクを冒したくなかったので、最後の２周で少しペースを落としたよ。そして、それからは……そうだね、本当にファンタスティックだった。１回目はトロロッソで、そして２回目はレッドブルで、この２回目の勝利は本当に嬉しかったし、僕たちがこの方向に進み続けられることを願っているよ。僕は本当に誇らしいし、ハッピーだ。レースに勝てて本当に嬉しい。これはレッドブルチームみんなの素晴らしい仕事のおかげだよ。彼ら全員に心からお礼を言いたい。彼らはとても懸命に働いてきたから、チームと、それからレッドブルにも感謝している。オーストリア万歳！」
マーク・ウェーバー（決勝２位）
「チームにとって信じられないような１日だったよ。昨晩チームのみんながどんなにがんばっていたか、みんな知らないだろうね。昨日は走るたびにクルマが止まってしまって、今日のレースでは完走できないだろうと思っていたんだよ。だから、クルマを完走させて、最大限のポイントがとれたことが信じられないんだ。オーストラリアではセバスチャンが、マレーシアでは僕が惜しいところで逃していた優勝だ。ミルトン・キーンズにいるチームにとって、素晴らしい日になったね。よくやってくれてありがとうと言いたいよ。もちろんオーストリアにいるみんなにもね。ときにはチャレンジングなレースだったよ。最初は水煙のせいで前のクルマについて行くのが難しかった。でもレースが進むと少しおさまってきた。２回目のセーフティーカーの後、僕はジェンソンといいバトルをした。そして先頭を走っているときは、前が信じられないくらいよく見えて、“神様、なんて美しいんだ！”と思ったよ。それからは目一杯プッシュして、できるだけタイム差を縮めようとしたんだ。素晴らしかったよ。ジェンソンが僕を抜き返したとき、本当に優勝したいと思ったんだ。だからターン７で彼を抜いた。彼は僕がそこにいることに気付いていなかっただろうね。これは僕のキャリアの中でも最高のオーバーテイクだったよ。今日は本当にハッピーだ！」
ブラウンＧＰ バトンが開幕から３戦連続の表彰台
開幕から２連勝という快進撃を続けていたブラウンＧＰだが、雨の上海での３連勝はかなわなかった。それでも、ジェンソン・バトンは３戦連続の表彰台を獲得し、チームもコンストラクターズチャンピオンシップでぶっちぎりの１位を独走している。
ジェンソン・バトン（決勝３位）
「今日はとても難しいレースだったから、２台のクルマがこの５６周のレースを走りきってできる限り多くのポイントをとることができて嬉しいよ。とてもクレイジーなコンディションで、サーキット中に川ができていて、それが通るたびに変わっているんだ。最終コーナーは特に湖のようになっていて、コーナーに入るためにブレーキングすることさえできなかったよ。僕はアクアプレーニングに苦しみ、タイヤがガタガタしていて、タイヤがちゃんと機能するように十分に熱を入れることができなかった。マーク・ウェーバーと僕は数周の間いいバトルをしたけど、僕は結局彼について行くことができなかった。でも今日はレースを完走できたこと自体がすごいと思うし、表彰台に上れたなんてファンタスティックだよ。今日はレッドブルに勝つことはできなかっただろうから、セバスチャンとマークにのこの素晴らしい結果を祝福したいね」
ルーベンス・バリチェロ（決勝４位）
「とてもチャレンジングなコンディションで、今日はタフなレースだったよ。僕のクルマは、最初の１９周の間、ブレーキディスクが３つしか機能していなくて、そのせいでクルマをコース上にとどめておくのが更に難しかった。ありがたいことに、このトラブルは１回目のピットストップの間にブレーキがヒートアップしたら自然に直ってくれたので、その後はいいペースで走ることができた。でも残念ながら、ちょっと遅かったね。でも僕たちはこの難しい状況でレースの最後までクルマを走らせることができたし、僕は可能な限り多くポイントをとることができたから、それについては満足しなければいけないね」
トヨタ グロックが２ポイントを持ち帰る
トヨタチームは、２００９年シーズン２度目の雨のレースを終えて、２ポイントを獲得して中国を去ることになった。これまでドライだった週末の後で、日曜日はレース開始数時間前にどしゃぶりの雨となり、セーフティーカー先導のもとでレースが開始された。ティモ・グロックはピットレーンから多めの燃料を積んでスタートし、２回目のセーフティーカーが入る前までに１１位までポジションを上げた。残念ながら、彼はウイングにダメージを負って早めのピットストップを強いられ最後尾までポジションを落としたが、その後は果敢なレースで７位に入り、２ポイントを獲得した。ヤルノ・トゥルーリは６位からスタートしたがグリップ不足に悩まされ、１７周目にロベルト・クビサに後方からぶつけられてリタイアした。
