レース直前のコンディションは、気温２１℃、路面温度３２℃、湿度５７％、快晴のドライコンディションとなっている。フォーメーションラップが開始された。フェラーリの両ドライバーとハミルトン、ボーデのみがソフトタイヤを選んでいる。
予選失格となったトヨタの２台はピットからのスタートを選んでいる。
全車がグリッドに着き、ブラックアウトの時を待つ。
シグナルがブラックアウトし、レーススタート！
バリチェロがスタート失敗、バトンは順調にトップを走行。マッサが３番手に浮上、クビサ、ライコネン、ロズベルグが続く。バリチェロはロズベルグの後ろの７番手までポジションを落とした。中嶋は８番手までポジションを上げている。ハイドフェルドがタイヤをパンクさせてピットに戻り、スーティルはフロントウイングをなくしている。ウェーバーとコヴァライネンもクルマにダメージを負っているようだ。
スタート時のリプレイ映像が流れた。バリチェロとウェーバーが接触し、ハイドフェルドが接触し、ウェーバーがハイドフェルドに突っ込んで彼のタイヤがパンクした。そのウェーバーにコヴァライネンが接触したようだ。
３周目 ここまでの順位は、バトン、ヴェッテル、マッサ、クビサ、ライコネン、ロズベルグ、バリチェロ、中嶋、ピケ、ブエミ、フィジケラ、ハミルトン、ボーデ、トゥルーリ、アロンソ、グロック、ハイドフェルド、スーティル、ウェーバーとなっている。コヴァライネンはリタイアした。
４周目 ヴェッテルが１分２８秒９９９のファステストラップを記録している。
５周目 ９番手のピケにハミルトンがコンマ４秒差まで迫っている。
トップのバトンは１分２８秒７８７で走行し、２番手のヴェッテルに４秒２の差をつけている。
６周目 ハミルトンがピケをオーバーテイクし、９番手にポジションを上げた。
７周目 １３番手のトゥルーリの後ろが混雑している。コンマ５秒差でアロンソが続き、その後ろにコンマ６秒差でグロックが続いている。
ライコネンのペースが上がらない。ロズベルグがコンマ３秒差まで迫っている。
８周目 バトンは１分２８秒２４８で走行している。ライコネンは１分３１秒５４８のペースで走行し、その後ろにロズベルグとバリチェロが続いている。
９周目 １コーナーでロズベルグがライコネンをオーバーテイクした。さらにライコネンはバリチェロにもパスされ、７番手までポジションを下げた。
バリチェロがライコネンをパスする際に、バリチェロのフロントウイングがライコネンのクルマに接触し、パーツが飛んだ。
１０周目 ライコネンとトゥルーリがピットイン。
５番手に順位を上げたロズベルグは前を走るクビサに迫り、オーバーテイクを仕掛ける。
１１周目 マッサとハミルトンがピットイン。ハードタイヤに交換してコースに戻った。ソフトタイヤはかなりつらいようだ。
ロズベルグは依然としてクビサに迫り、コンマ２秒後ろにつけている。その後ろにはコンマ３秒差でバリチェロが続いている。
１２周目 クビサがピットイン。ハードタイヤに交換してマッサの後ろでコースに戻っている。
１３周目 バトンは１分２８秒５６５のペースで走行しており、２番手のヴェッテルに４秒５の差をつけている。その後ろには２７秒差でロズベルグが走行している。
５番手の中嶋が前を走るバリチェロにコンマ７秒差まで迫っている。
１４周目 ８番手のフィジケラの後ろにコンマ７秒差でアロンソが続き、コンマ５秒差でグロックが続いている。
１５周目 デビュー戦を迎えたブエミは７番手を走行しており、前のピケまでコンマ８秒に迫っている。
１６周目 ヴェッテルがピットイン。３２周分の燃料を積んでコースに戻った。ロズベルグもピットに入ったが、フロントタイヤの装着に手間取り、かなり時間がかかってしまった。
ロズベルグはライコネンの間での１２番手でコースに戻った。ロズベルグは直後にライコネンにパスされた。
１７周目 バトンは１分２８秒０２０でファステストラップを記録した。
中嶋がクラッシュし、パーツがコースに飛び散っている。彼はクルマを降りてリタイアとなった。
中嶋は５コーナーの先で縁石に乗ってしまい、自らのミスによってレースを終えることになった。
１８周目 バリチェロ、ブエミ、グロックがピットイン。バトンもピットに入った。
ブラウンの両ドライバーはかなり重めに燃料を積んだ。
１９周目 ここでセーフティーカーが入った。
ピケ、フィジケラ、アロンソもピットに入った。
フィジケラはピットに入った際に上手く定位置に着くことが出来ず、時間がかかってしまった。
２１周目 依然としてセーフティーカーの先導が続いている。現在の順位はバトン、ヴェッテル、マッサ、クビサ、ライコネン、ロズベルグ、ピケ、トゥルーリ、ブエミ、バリチェロ、グロック、ハミルトン、アロンソ、フィジケラ、スーティル、ハイドフェルド、ウェーバーの順となっている。ボーデはピットに入った。
２２周目 スーティルがピットに入った。
現在のコンディションは、気温２１℃、路面温度２７℃、湿度６２％となっている。
２３周目 夕方になり、路面温度が下がっているため、ドライバーたちはタイヤ温度に気を配っている。
ＫＥＲＳ搭載車はブレーキを使ってエネルギーをチャージしている。
セーフティーカーが戻ってレース再スタート！
各車は順調に再スタートをきったが、ピケは大幅にコースオフを喫した。
ハミルトンはグロックをオーバーテイクし、グロックはアロンソにもパスされた。
ハミルトンは１１番手、アロンソは１２番手にポジションを上げた。
２５周目 バトンを先頭に、ヴェッテル、マッサ、クビサ、ライコネン、トゥルーリ、バリチェロ、ブエミ、ロズベルグ、ハミルトンと続いている。ピケはリタイアとなった。
２７周目 バトンは１分３０秒００５のペースで走行している。ヴェッテルはバトンの２秒１後方、その後ろに１秒４差でマッサが続いている。ブエミはポイント圏内の８番手を走行している。
２７周目 ロズベルグが前を走るブエミにコンマ４秒差まで迫っている。
３０周目 バトンとヴェッテルの差は３秒９、ヴェッテルとマッサの差は２秒２、マッサとクビサの差は１秒、クビサとライコネンの差は１秒４、ライコネンとトゥルーリの差はコンマ７秒となっている。
３１周目 マッサがピットイン。ハードタイヤに交換し、１０秒９の作業を終えてコースに戻った。
マッサはフィジケラの後ろの１４番手でコースに戻った。軽い燃料のボーデ、ハイドフェルド、ウェーバーが彼を追いかけている。
３３周目 トゥルーリがピットイン。９秒２の作業を終えてスーティルの後ろの１２番手でコースに戻った。
３４周目 クビサが１分２７秒９８９のファステストラップを記録した。
ここでスーティルがピットに入った。
３５周目 １０番手のグロックが前を走るアロンソがＫＥＲＳを使っているので抜けないと無線で伝えている。
３６周目 クビサが再びファステストラップを記録した。グロックはアロンソにコンマ７秒まで迫っている。
３８周目 トップのバトンから４番手のライコネンまでが１分２８秒台で走行している。
３９周目 クビサとライコネンがピットイン。二人ともハードタイヤに交換し、コースに戻った。
アルバートパークは日がどんどん西に傾き、路面温度は２５℃まで下がっている。
４０周目 グロックはアロンソをパスしようと仕掛けたが、スピンを喫して後ろを走っていたライコネンにまで道を譲ってしまった。
４１周目 ブエミがピットに入った。トップのバトンと２番手のヴェッテルの差は４秒８だ。
４２周目 ５番手を走行しているハミルトンは、前をいくロズベルグと１秒２の差となっている。ハミルトンはＫＥＲＳを駆使しながら差を縮めようとしている。
４３周目 ハミルトンがピットイン。ハードタイヤに交換し、コースに戻った。
ライコネンは予定外のピットインを行った。何かトラブルがあったようだ。
残り１４周 ロズベルグがピットイン。
ハイドフェルドもピットに入った。
ライコネンはスピンを喫し、壁に衝突した影響で緊急ピットを行ったようだ。
残り１３周 ヴェッテルがピットイン。
ソフトタイヤに交換したヴェッテルは、バリチェロの前の２番手でコースに戻った。
残り１２周 マッサが急激にペースを落としている。
マッサとバトンがピットに入った。バトンはソフトタイヤに交換し、コースに戻った。マッサはガレージにクルマを入れてリタイアとなった。
コースに戻ったバトンはトップをキープしている。
残り１１周 ほとんどのクルマが２回目のピットインを終えている。１回しかピットに入っていないのは、バリチェロ、アロンソ、グロック、フィジケラだ。
残り１０周 ロズベルグが１分２７秒７０６のファステストラップを記録した。彼は７番手を走行している。
残り９周 フィジケラがピットに入った。
残り８周 グロックがピットイン。ソフトタイヤに交換し、４秒２の作業でコースに戻った。彼はハミルトンの後ろの９番手となった。
残り７周 バリチェロがピットイン。ソフトタイヤに交換し、コースに戻った。
アロンソもピットに入った。
バリチェロはロズベルグに交わされ、５番手となった。
残り６周 トップのバトンと２番手のヴェッテルは１秒６の差となっている。ヴェッテルとクビサの差は２秒５だ。
バリチェロがロズベルグをオーバーテイクし、４番手にポジションを上げた。
残り５周 ロズベルグはペースを落とし、１分３４秒台で走行している。彼はトゥルーリとハミルトンに抜かれてしまった。
残り４周 ３番手のクビサがヴェッテルに迫っている。ロズベルグはグロックとアロンソに交わされ、９番手までポジションを落とした。
残り３周 クビサはヴェッテルの真後ろに迫り、オーバーテイクを仕掛けたが、クビサとヴェッテルは接触してしまい、フロントウイングを壊してバランスを崩した両ドライバーはクラッシュしてしまった。
ここでセーフティーカーが入った。クビサはレースを終え、ヴェッテルはフロントウイングをなくし左フロントタイヤをパンクた状態でスロー走行している。
残り２周 この混乱の隙にハミルトンが３番手にポジションを上げた。
現在の順位は、バトン、バリチェロ、トゥルーリ、ハミルトン、グロック、アロンソ、ロズベルグ、ブエミ、ボーデ、スーティル、ハイドフェルド、フィジケラ、ライコネン、ウェーバーとなっている。ヴェッテルはクルマを止めてリタイアとなった。
残り１周 レースはこのままセーフティーカー先導で終わりを迎える。
ライコネンは５回目のピットストップを行ったが、最終的にクルマを降りてリタイアとなった。
レース終了！ バトンが優勝、バリチェロが２番手となり、ブラウンＧＰはデビュー戦で１−２フィニッシュを飾った。
ピットスタートだったトゥルーリは３位表彰台を獲得し、デビュー戦のブエミは８位でレースを終え初レースで嬉しい初ポイント獲得となった。
オーストラリアＧＰ決勝は、１位バトン、２位バリチェロ、３位トゥルーリ、４位はミルトン、５位グロック、６位アロンソ、７位ロズベルグ、８位ブエミ、９位ボーデ、１０位スーティル、１１位ハイドフェルド、１２位フィジケラ、１３位ウェーバーとなった。１４位ヴェッテルと１５位クビサは完走扱い、ライコネン、マッサ、ピケ、中嶋、コヴァライネンがリタイアとなった。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ 1:34:15.784
2 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ + 0.807
3 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 1.604
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 2.914
5 Ｔ・グロック トヨタ + 4.435
6 Ｆ・アロンソ ルノー + 4.879
7 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 5.722
8 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 6.004
9 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 6.298
10 Ａ・スーティル フォースインディア + 6.335
11 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 7.085
12 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 7.374
13 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 1 laps
Did not finish
14 Ｓ・ヴェッテル レッドブル + 2 laps
15 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 3 laps
16 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 3 laps
17 Ｆ・マッサ フェラーリ + 12 laps
18 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 34 laps
19 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 41 laps
20 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 55 laps
２００９年シーズンは、波乱続きのオーストラリアＧＰでブラウンＧＰが１−２フィニッシュを飾り幕を開けた。
ブラウン「おとぎ話のような」１−２フィニッシュ
２００９年シーズンの開幕戦はＦ１史に残るレースとなった。創設からわずか数週間のチームがデビュー戦で１−２フィニッシュを飾り、レースができる保証もないままに約４ヶ月間を過ごしてきた旧ホンダのスタッフやドライバーたちにとって、この信じられないような勝利は彼らの努力と忍耐力に報いる最高のご褒美となった。
ジェンソン・バトン（決勝１位）
「信じられない日だよ！ブラウンＧＰでの最初のレースはおとぎ話の結末みたいだね。楽な勝利に見えるかもしれないけれど、本当は全く楽じゃなかったんだ。でも、クルマをホームに戻すことができたし、それが一番重要なことなんだ。この優勝は僕や家族、チームのものだ。衝撃的な数ヶ月を過ごしてきたから、これほど強くなったことや信じる心を忘れなかったことに対してみんなに心から感謝したい。今週末はここ数ヶ月間の努力に対する報いとなる全てを成し遂げたんだ。自分自身やチームからもたらされる以上のことが起きたから、本当にエキサイティングだったよ。マレーシアが待ちきれないね！」
ルーベンス・バリチェロ（決勝２位）
「波乱だらけの午後だったよ！レース中はとても複雑な気持ちで、正直に言うと２位は本当に嬉しいんだ。スタートはアンチストールシステムが作動したせいでポジションをいくつか落としたり、最初のコーナーに差し掛かった時に後ろから激しく追突されて非常にきつかった。レースが終わったと思ったよ。幸いにもクルマは生き残り４位争いができたし、ヴェッテルとクビサの事故によってアドバンテージを得られるポジションにいることができた。諦めてはいけないことを証明したよ！ジェンソンには今日の素晴らしい勝利におめでとうといいたいね。そして、チームにはこんなに素晴らしいクルマを与えてくれたことに心から感謝しているよ。僕たちにとってエキサイティングな旅の始まりだよ」
ロス・ブラウン（チーム代表）
「今日の勝利のために信じられないほどの努力をしてきた。そして献身、傾倒、正真正銘の努力はブラウンＧＰのシーズン初戦でジェンソンとルーベンスがチームのためにホームに運んできた１−２フィニッシュによって実を結び、本当に報いとなった。チームがこの４ヶ月にやってきたこと全てを考えると、これは非常に単純にセンセーショナルな結果だ。私たちにとっては始まりに過ぎず、様々な意味で完璧なレースではなかったので、今日の出来事から学んで改善を続けるつもりだ。更なる優勝とチャンピオンシップを狙うのであれば、シーズンを通してクルマの開発を続けなければならない。この数ヶ月でこれほどのサポートをしてくれたり、このようなポジションで今年のレースをすることを保証するためにチームと密に働いてくれたノルベルト・ハウグやメルセデスベンツの高パフォーマンスエンジンには心から感謝の意を表したい。また、チームが今日までにやってきたことに対して見通しを持ってくれたり、その仲間入りを望んでくれたヴァージンやヘンリ・リロイド、チームパートナー全てに感謝したい。この勝利がチームにとって意味することを言葉に表現するのは難しいが、この場所やトラック、ブラックレーのファクトリーの一人一人に素晴らしい週末だったと話すのは確かなことだ」
表彰台に上がったバトンとバリチェロはとても嬉しそうだ。２００６年のハンガリーＧＰ以来２度目の優勝を飾ったバトンは、夕日に映えるアルバートパークの表彰台でトロフィーを高々と掲げて満面の笑みを浮かべた。
歓喜と興奮が冷めないアルバートパークだが、第２戦のマレーシアＧＰは１週間後に迫っている。
歓喜は一瞬…トヨタ１２位に順位落とす／Ｆ１
自動車Ｆ１シリーズの開幕戦、オーストラリア・グランプリ（ＧＰ）は２９日、メルボルンのアルバートパーク特設コースで５８周（１周５・３０３キロ）の決勝を行い、トヨタのヤルノ・トゥルーリ（イタリア）は３位のタイムだったが、規則違反により２５秒加算の罰則を受け１２位に下がった。
トヨタの歓喜は一瞬だけだった。トゥルーリが３位でフィニッシュしたが、競技中の規則違反でタイム加算を受ける罰則となり、１２位まで順位を落とした。
参戦８年目での初優勝を目指したが、前日の公式予選でも規則違反の指摘を受け、決勝は２台ともピットレーンからスタート。ただ、もう一人のグロックは４位と踏ん張った。チーム関係者は「この先につながる結果だ」と巻き返しを誓った。
マクラーレン ハミルトンが３位獲得
マクラーレンのルイス・ハミルトンは、ヤルノ・トゥルーリのペナルティにより４位から３位に順位を上げることになった。これまで厳しい状況が続いていたマクラーレンにとって、この結果は非常に重要なものだ。ヘイッキ・コヴァライネンは、残念ながらレース序盤の事故によりリタイアを余儀なくされている。
ドタバタ…トゥルーリが３位に復帰 自動車Ｆ１の豪州ＧＰ
ＦＩＡは２日、Ｆ１シリーズ開幕戦、オーストラリア・グランプリ（ＧＰ）決勝で、３位でゴールしたが規則違反で12位に降格となったトヨタのヤルノ・トゥルーリ（イタリア）の順位を３位に戻すと発表した。
また、レース終了後に虚偽証言をしたとして３位のルイス・ハミルトン（英国、マクラーレン・メルセデス）のポイントをはく奪した。
トゥルーリはレース終盤、セーフティーカーが走行中にハミルトンを追い抜いた。これが違反対象となったが、ＦＩＡはドライバーを含むトヨタ、マクラーレンの両チームを事情聴取し、走行中の交信記録などからトゥルーリの追い抜きを違反としない判断を下した。
オーストラリアＧＰでマクラーレンのルイス・ハミルトンとヤルノ・トゥルーリの間に起こった出来事について、スチュワードによる詳細な聴取が行われ、その結果マクラーレンチームはオーストラリアＧＰを失格となった。セーフティーカー出動中にトゥルーリがコースから外れたため、ハミルトンが彼を抜き、その後スローダウンしてトゥルーリを先に行かせてポジションを戻した。
レースはセーフティーカーの隊列のまま終了したため、トゥルーリはハミルトンを抜いたことを理由に２５秒加算のペナルティを受け、表彰台ばかりかポイントまで失ってしまった。トヨタはこの件に関する控訴を断念したが、トゥルーリは次のように自分の見解を述べていた。「レース終盤にセーフティーカーが出たときに、ルイス・ハミルトンが僕を抜いた。でも彼はそのあとすぐに突然スローダウンして脇に寄ったんだ。彼にトラブルが起こったんだと思ったから、僕は彼を抜いたんだ。それ以外に方法はなかったよ」
ハミルトンは、トヨタのクルマがターン１５でコースを外れて芝生に飛び出したときにこれを抜いたことを認めた。そして、このときチームが彼にトゥルーリを抜くようにと指示したと説明した。「僕はセーフティーカーが出たときにトゥルーリの後ろにいた。セーフティーカー中にはもちろんオーバーテイクはしてはいけないことになっているけど、彼は最後から２つ目のコーナーでコースアウトしたんだ」と彼は Speed TV に対して日曜日に語った。「彼は膨らんで芝生に出たんだよ。タイヤが冷えたんだと思った。僕はできる限りスローダウンしたけど、彼を抜かざるを得なかった。それから、チームに彼を先に行かせろと言われた。でも僕にはそれがレギュレーションに違反していないのかどうかが分からなかったんだ。もし大丈夫だったら、僕は３位になっていたはずなのに」
しかし彼のこうしたコメントに反して、レース後にこの一件を調査したスチュワードたちは、ハミルトンがトヨタを先に行かせるためにスローダウンした事実はなかったと述べ、ハミルトンがそのときこの件について触れなかったと主張している。マクラーレンのレース中の無線交信記録を入手したＦＩＡは、「故意に誤解を招くような情報を提供した」として、チーム全体をレース結果から除外した。これはセカンドドライバーのヘイッキ・コヴァライネンも対象となるが、彼は１周目の最後にリタイアしているので、実質的には影響を受けない。
ＦＩＡはまた、トゥルーリのペナルティを取り消した。このため、彼はオーストラリアＧＰの本来の順位である３位を再び手にすることとなった。
