フロントローはヴェッテルとアロンソ、２列目にマッサとウェーバーが並び、レッドブル対フェラーリというスタート勝負となる。スーティル、ディ・グラッシ、グロックの３人はギアボックスの交換をしたためにグリッド降格のペナルティを受けており、それぞれ１９、２３、２４番グリッドからスタートする。
日本時間午後９時、フォーメーションラップがスタートした。
２４台のマシンが最終コーナーを回り、グリッドにつく。
シグナルが点灯し、ブラックアウト！ レースがスタートした。
ヴェッテルが出遅れ、後ろからマッサが上がってきて、マッサ、アロンソというフェラーリ１−２で１コーナーを回る。
シューマッハも順位を上げている。ハミルトンが５番手で２コーナーを回る。ヴェッテルは３番手で接触か。
１周目を終えたところでの順位は、１位マッサ、２位アロンソ、３位ヴェッテル、４位ハミルトン、５位ウェーバー、６位バトン、７位クビサ、８位シューマッ ハ、９位ロズベルグ、１０位小林、１１位バリチェロ、１２位ペトロフ、１３位ヒュルケンベルグ、１４位デ・ラ・ロサ、１５位トゥルーリ、１６位コヴァライ ネン、１７位ディ・グラッシ、１８位セナ、１９位スーティル、２０位山本、２１位グロック、２２位リウッツィ、２３位ブエミ、２４位アルグエルスアリと なっている。
１周目に後方で接触していたのはヴェッテルではなくてブエミ。
ブエミはピットに入っている。その他、スーティル、トゥルーリ、リウッツィがピットストップを行っている。
スーティルはノーズ交換、ブエミはリアに大きなダメージを負ってガレージに押し戻されている。またトゥルーリもマシントラブルでストップ。ギアボックストラブルのようだ。
５周目 スーティルが２回目のピットストップ。左リアタイヤを付け直してピットアウト。先ほどのピットストップでタイヤ交換のミスがあったようだ。
５周目 アロンソが１分１９秒２９２のファステストラップをマーク。
６周目 リウッツィも２回目のピットストップ。ハードタイヤに交換してコースへと戻る。
７周目 いったんはガレージにクルマを入れていたトゥルーリがコースに復帰。
しかし、トゥルーリはすぐにまたピットへと戻っている。
９周目 トップのマッサが早くも最後尾を走るリウッツィのすぐ後ろにまで迫っており、トップ集団が周回遅れをパスする場面となる。
トップ集団は１位マッサ、２位アロンソ、３位選ってる、４位ハミルトン、５位ウェーバー、６位バトンの６台、続くクビサは少し遅れはじめており、バトンとの差は約５秒。
アロンソが９周目に１分１８秒９６５のファステストラップをマーク。
１０周目 ７番手のクビサの後ろはシューマッハ、ロズベルグ、小林、バリチェロ、ペトロフ、ヒュルケンベルグという隊列が続いている。
マッサが１０周目に１分１８秒９１５のファステスト。
１３周目 ３番手のヴェッテルがピットイン。ハードタイヤに交換してコースへと戻る。クビサの前、６番手でコースに復帰。
１４周目 ２位のアロンソ、４位ウェーバーがピットイン。ヴェッテルのピットストップをきっかけに各チームが動き始めた。
アロンソはヴェッテルの前で５番手、ウェーバーはロズベルグと小林の間の９番手でコースに復帰。
１５周目 マッサがピットイン。２位ハミルトンもピットへ。小林は前を走るウェーバーに迫る。
マッサはアロンソの前、ハミルトンはロズベルグの前でピットアウト。シューマッハとバリチェロがピットイン。
１６周目 小林がピットイン。現在の暫定トップはバトンで、２位マッサ、３位アロンソ、４位ヴェッテル、５位クビサ、６位ハミルトン、７位ロズベルグ、８位ウェーバーとなっている。バトンとクビサ、ロズベルグはまだピットストップを行っていない。
マッサはハードタイヤに履き替えてからなんどかタイヤをロックさせて不安定な走行をしている。後ろのアロンソからプレッシャーがかかっているようだ。
１７周目 バトンが第２セクターで全体のベストタイムをマーク。２番手のマッサとの差は３．９秒。ピットストップを行う前にできるだけ差を広げておきたいところだ。
１８周目 ８番手のクビサがピットイン。シューマッハの前、１１番手でコースに復帰したため、ピットストップ前の序列が変わらなかったことになる。
２０周目 トップのバトンが快調に飛ばしており、２位マッサとの差は４．３秒に広がった。マッサの０．６秒後ろにはアロンソが迫っており、タイヤの扱いに苦しんでいるマッサにとっては厳しい状況となりつつある。
２１周目 アロンソがマッサを一度は抜いて前に出たが、次のヘアピンでインをとったマッサが再び抜き返した。
２２周目 現在の順位は１位バトン、２位マッサ、３位アロンソ、４位ヴェッテル、５位ハミルトン、６位ウェーバー、７位ロズベルグ、８位ペトロフ、９位 ヒュルケンベルグ、１０位デ・ラ・ロサ、１１位クビサ、１２位シューマッハ、１３位小林、１４位バリチェロ、１５位コヴァライネン、１６位アルグエルスア リ、１７位スーティル、１８位ディ・グラッシ、１９位グロック、２０位セナ、２１位リウッツィ、２２位山本となっている。
ここでトップのバトンがピットイン。ハミルトンの後ろ、５番手でピットアウトした。
マッサが２３周目に１分１８秒７１１のファステストラップをマーク。
２４周目 ８番手のペトロフがピットイン。
２５周目 ７番手のロズベルグがピットイン。ハードタイヤを交換し、シューマッハの前でコースに復帰。１０番手。
２６周目 マッサが１分１８秒５４８のファステストラップをマーク。２番手のアロンソとの差は３秒。
２７周目 マッサがさらにトップタイムを縮めて１分１８秒３９９。１周ごとにファステストラップを更新している。アロンソとの差は３．４秒。
１１位シューマッハの後ろにはペトロフと小林がそれぞれ１秒以内の差で続いており、今後の動きが注目される。
２８周目 ２番手のアロンソがファステストラップ。１分１８秒０７５。トップのマッサとの差を３秒にまで戻した。
３０周目にマッサが再びファステスト。フェラーリの２台でファステストを更新し合っている状況。
３１周目 トップはマッサ。３．２秒遅れてアロンソ、さらに３．２秒後方にヴェッテル、８．９秒送れてハミルトン、そのすぐ後ろにバトンとウェーバーが続 いている。７番手のヒュルケンベルグが１８．４秒と大きく遅れており、その４．１秒後ろにデ・ラ・ロサ、２．７秒後ろにクビサ、０．７秒差でロズベルグが 迫っている。ヒュルケンベルグとデ・ラ・ロサはまだピットストップを行っていない。
３１周目 アロンソがファステスト。１分１７秒台に突入している。
３４周目 ７番手のヒュルケンベルグは１分２２秒台と、周囲よりも大幅に遅いラップタイムで走行中。タイヤがかなり厳しくなってきているようだが、まだピットストップを行っていない。後ろのデ・ラ・ロサが０．３秒まで迫ってきている。
３５周目 ヒュルケンベルグがとうとうデ・ラ・ロサに抜かれて９番手に下がる。
ここでヒュルケンベルグがようやくピットイン。ハードタイヤに交換してコースへと戻る。
３６周目 スーティルが３回目のピットイン。オプションタイヤに交換した。リプレイで、スーティルがコースアウトしてグラベルに飛び出したシーンが流されており、そのためのピットストップだと思われる。
３７周目 アロンソが１分１７秒４９５のファステストラップをマーク。トップのマッサとの差は２秒。
３８周目 １７番手のスーティルが１分１７秒３００のファステストラップをマーク。
４１周目 ２番手のアロンソが前を走るマッサとの差を２．１秒にまで縮めている。
４２周目 ヴェッテルがファステストラップ。
４４周目 トップのマッサと２位アロンソとの差は１秒。３番手のヴェッテルがファステストラップを連発して追い上げているが、まだアロンソとの差は５．７秒ある。４番手のハミルトンは１３．８秒と大きく遅れている。
４６周目 アロンソがマッサとの差をいよいよ１秒以内に詰めてきた。
４６周目 ウェーバーに対して無線でオイル関連のトラブルがあることが伝えられた。
４７周目 アロンソが１分１７秒０１２のファステスト。
フェラーリチームからマッサへの無線。「アロンソの方が君よりも速い」とだけ伝えているが、暗に順位を譲ることを迫っているものと思われる。今後の展開が注目される。
４９周目 マッサがヘアピン後のストレートで速度を落とし、アロンソに道を譲った。これでトップが入れ替わり、アロンソが１位、マッサが２位となった。
５０周目 マッサへのチーム無線で「よくやった。ごめん」とのコメント。明らかなチームオーダーがあったことを思わせる。
ドイツＧＰ決勝は、５０周目を終えたところでアロンソがマッサをパスしてトップに立った。しかし、このオーバーテイクはチームオーダーの可能性が高く、マッサは露骨にペースを落とし、アロンソに道を譲った。
現在の順位は、アロンソ、マッサ、ヴェッテル、ハミルトン、バトン、ウェーバー、デ・ラ・ロサ、クビサ、ロズベルグ、シューマッハ、ペトロフ、小林、バリチェロ、ヒュルケンベルグ、アルグエルスアリ、リウッツィ、スーティル、ディ・グラッシ、グロック、コヴァライネン、セナとなっている。
５１周目 ヴェッテルが１分１６秒０１２のファステストラップ。前を走るマッサとの差は２．９秒。
５２周目 ８番手のデ・ラ・ロサがここでようやくピットストップ。オプションタイヤに交換してコースへと戻る。ヒュルケンベルグの後ろ
５３周目 トップのアロンソと２位マッサとの差は２．８秒、その２．６秒後ろにヴェッテル。トップ３の争いが面白い。４位ハミルトンは１８．５秒後方で、逆転はほぼ不可能な状況となっている。
５４周目 タイヤを交換したばかりのデ・ラ・ロサがヒュルケンベルグをかわして１３番手に浮上。
現在の順位は１位アロンソ、２位マッサ、３位ヴェッテル、４位ハミルトン、５位バトン、６位ウェーバー、７位クビサ、８位ロズベルグ、９位シューマッハ、１０位ペトロフ、１１位小林、１２位バリチェロ、１３位デ・ラ・ロサ、１４位ヒュルケンベルグ、１５位アルグエルスアリ、１６位リウッツィ、１７位スーティル、１８位グロック、１９位コヴァライネン、２０位セナとなっている。ディ・グラッシ、山本、トゥルーリ、ブエミの４台はリタイア。
６１周目 シューマッハが第２セクター、第３セクターで大きくタイムを落としている。
先ほどデ・ラ・ロサと接触したコヴァライネンがピットイン。
残り７周 トップのアロンソと２位マッサとの差は３．８秒。マッサの１秒後ろにヴェッテルが迫っている。
残り６周 コヴァライネンがここでリタイア。
６２周目にアロンソが１分１５秒４７１のファステスト。
１１番手の小林が前を走るペトロフに１．５秒まで迫っている。最後に逆転入賞はあるか？
残り４周 トップアロンソ後２位マッサとの差は４秒、マッサとヴェッテルの差は０．９秒。ヴェッテルは最後に仕掛けるのか。４位ハミルトンと５位バトンとの差も１．２秒と接近している。
６４周目にアロンソがファステスト。リウッツィが３回目のピットイン。
残り２周 アロンソがようやく少し速度を緩めた。
６６周目 アロンソが１分１５秒８８０のファステストラップをマーク。
ファイナルラップ フェラーリが１−２体勢で最後のラップを走る。ヴェッテルも追跡の手を緩め、マッサとの差は２．３秒。
アロンソが最終コーナーを回り、トップでチェッカーフラッグを受ける。通算２３勝目。続いてマッサ、ヴェッテルが続いてゴール。ヴェッテルは最終ラップで１分１５秒８２４のファステストラップをマークした。
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time
1. Fernando Alonso フェラーリ 1:27:38.844
2. Felipe Massa フェラーリ +4.196
3. Sebastian Vettel レッドブル +5.121
4. Lewis Hamilton マクラーレン +26.896
5. Jenson Button マクラーレン +29.482
6. Mark Webber レッドブル +43.606
7. Robert Kubica ルノー +1 Lap
8. Nico Rosberg メルセデスＧＰ +1 Lap
9. Michael Schumacher メルセデスＧＰ +1 Lap
10. Vitaly Petrov ルノー +1 Lap
11. Kamui Kobayashi ザウバー +1 Lap
12. Rubens Barrichello ウィリアムズ +1 Lap
13. Nico Hulkenberg ウィリアムズ +1 Lap
14. Pedro de la Rosa ザウバー +1 Lap
15. Jaime Alguersuari トロロッソ +1 Lap
16. Vitantonio Liuzzi フォースインディア +2 Laps
17. Adrian Sutil フォースインディア +2 Laps
18. Timo Glock ヴァージンレーシング +3 Laps
19. Bruno Senna HRT F1 Team +4 Laps
Did not finish
20. Heikki Kovalainen ロータスＦ１ +11 Laps
21. Lucas Di Grassi ヴァージンレーシング +17 Laps
22. Sakon Yamamoto HRT F1 Team +48 Laps
23. Jarno Trulli ロータスＦ１ +64 Laps
24. Sebastien Buemi トロロッソ +66 Laps
フェラーリ チームオーダーに１０万ドルの罰金
ＦＩＡのレーススチュワードは、フェラーリがドイツＧＰ決勝でチームオーダーを使ったとして１０万ドル（約８７５万円）の罰金を科すことを決定した。現段階ではレース結果の変更はないようだが、最終的な結論は世界モータースポーツ協議会に委ねられる。
ドイツＧＰ決勝の４８周目、フェラーリのレースエンジニアであるロブ・スメドリーは、２位を走行していたフェルナンド・アロンソのほうが速いとフェリペ・マッサに伝え、暗にポジションを入れ替えることを指示した。その翌周、マッサはヘアピン出口でアロンソを先に行かせ、トップに立ったアロンソはそのまま優勝を飾った。
フェラーリは現地時間午後４時半頃にレーススチュワードに呼び出され、チーム代表のステファノ・ドメニカリ、チームマネージャーのマッシモ・リヴォラ、アロンソとマッサの両ドライバーが召還された。チームとマッサの無線のやりとりでは、スメドリーが「すまない」とマッサに謝っており、スチュワードは国際スポーティングコード３９条第１項（チームオーダーの禁止）と１５１条ｃ（スポーツに対する信用失墜）を破ったと判断し、フェラーリに１０万ドルの罰金を科した。
この一件は世界モータースポーツ協議会にも委ねられる。
