ＦＩＡは金曜日、「ホンダの撤退発表により、Ｆ１の参戦コストが無視できない状況になっているというＦＩＡの長年の懸念が立証された」とＦ１のコスト削減がより重要になったとの声明を発表した。そのため、ＦＩＡはコスワースにＦ１エンジンの独占的な供給権を与えることにした。
このコスワースとの契約は、すべてのＦ１チームがコスワースからエンジンを購入しなければならないというものではない。2010年、チームには３つの選択肢が与えられる。 １：コスワースからエンジンを購入する ２：コスワースから提供された仕様のエンジンを自分たちで製造する ３：開発が凍結されて現在と全く同じスペックの自社エンジンを使い続ける。 （コスワースから供給されるエンジンは、出力やその他のパフォーマンス値における標準となり、どのエンジンもそのスペックを超えることは許されない） ＦＩＡ代表のマックス・モズレーは、Ｆ１各チームにあてた手紙で次のように述べた。「添付した11月18日の手紙にあるように、我々は入札手続きを完了し、コスワースとエクストラック、そしてリカルド・トランスミッションズ（ＸＲ）と、２０１０年からのＦ１への駆動系の供給に関して独占的に交渉をしている。エンジンは現行のＦ１エンジンと同様になるが、トランスミッションは最新技術を採用したものとなり、これは現在もＦ１のグリッド上の多くのトランスミッションを供給している２社による協同体制によって提供される」 「これを使用するチームにかかるコストは、２０１０年からの３年契約で、前払いとして１６８万ポンド（１９７万ユーロ／約２億３千万円）、そしてシーズンごとに５４９万ポンド（６４２万ユーロ／約7億５千万円）となる。 これは４チームが契約をした場合を想定した計算であり、すべてのレースと公式テスト、それ以外の３万ｋｍまでのテストにおける完全なテクニカルサポートも含む。もしより多くのチームがこの制度を選択すれば、１チーム当たりのコストはもっと少なく済む。 たとえば８チームが参加すれば、１チームあたり４９９万ポンド（５８４万ユーロ／約６億８千万円）となるだろう。テスト距離が３万ｋｍより少なく済めば、もっとコストを削減することができる。すべてのエンジンとトランスミッションには、エンブレムはつかない」
