ＦＩＡの表示による現在の気温は３０℃、路面温度は３２℃、湿度は４９％、雨となっている。風速５ｍ程度の強い風も吹いている。
雨は一瞬だけですぐに止み、空は明るくなっているが、激しい雨だったため路面はすっかりウェットになった。ＦＩＡからも「天候変化」のアナウンスがあり、グリッド上のクルマに対するタイヤ交換を含むある程度のセッティング変更が許される。
今の雨で気温が２８℃、路面温度が２７℃にまで下がっている。
セーフティーカーがフォーメーションラップ前にコースを１周し、路面を確認するが、場所によっては水煙が上がるものの、ドライの部分もかなり多い。ターン３から４にかけてのストレートはドライ、他の部分はウェットという状況。
いよいよ各車のタイヤウォーマーが外された。全車スタンダードウェットを履いている。
１０分遅れでフォーメーションラップがスタート。テストなしのウェットセッティングでレースをスタートすることとなった。
フォーメーションラップを終えたところでクビサがピットイン。ドライタイヤに変更してピットスタートに賭ける。
シグナルがブラックアウトしてレーススタート。上位陣はスムーズなスタートで、グリッドと同じ並び順で１コーナーへ。後方では中嶋と今回が現役最終レースとなるクルサードが接触。
イエローフラッグ。クルサードはここでクルマを降り、彼の最終レースは１周目の２コーナーで終わった。
ピケも止まっている模様。
１周目を終えたところの順位は、１位マッサ、２位トゥルーリ、３位ライコネン、４位ハミルトン、５位ヴェッテル、６位アロンソ、７位コヴァライネン、８位ボーデ、９位グロック、１０位ウェーバー、１１位バリチェロ、１２位ハイドフェルド、１３位ロズベルグ、１４位バトン、１５位スーティル、１６位フィジケラ、１７位中嶋、１８位クビサとなっている。ピケとクルサードはリタイア。
１周目のアクシデントは、ピケがクルサードに接触してはじき飛ばし、スピンしたクルサードが中嶋にぶつかった、という連鎖があったことが判明。中嶋は走り続けている。ピケも初の地元レースだっただけに残念だ。
１周目の事故でセーフティーカーが出ていたが、４周目を終えたところで戻る模様。
５周目 レース再スタート。トップ３人は順位通りに１、２コーナーを通過したが、アロンソとコヴァライネンが激しい順位争い。一瞬コヴァライネンが前に出たが、３コーナーを抜けたところでアロンソが６位、コヴァライネンが７位で通過している。
６周目 ハイドフェルドがバリチェロをかわして１１位に浮上。
７周目 これからは路面の乾き具合をどこで見極めるかが鍵となるが、まだ水しぶきがオンボードにあたる場所がある。
８周目 ロズベルグ、バトンがピットイン。ロズベルグがドライのハードタイヤに交換し、フロントウィングを下げてコースへと戻る。
９周目 ボーデ、グロック、スーティル、中嶋がピットイン。
１０周目 ヴェッテル、アロンソ、ウェーバー、バリチェロがピットイン。徐々に上位の方のクルマもタイヤ交換を始めた。
１０周目 先ほどタイヤをドライに変えたロズベルグのラップタイムは１分２２秒８０９、トップのマッサはウェットタイヤで１分２０秒７６５。
１１周目 マッサ、コヴァライネン、ハイドフェルド、クビサがピットイン。これで、１位のトゥルーリ、２位ライコネン、３位ハミルトンの３人だけがウェットタイヤ。
１２周目 上位の３人もここでピットイン。ライコネン、トゥルーリ、ハミルトンの順でコースへと戻る。マッサが同時に１コーナーを回るが、少しクルマを滑らせるも、トップを維持。
１３周目 トゥルーリがクルマを滑らせて後続の２台程に抜かれる。
タイヤ交換が一段落して、現在の順位は１位マッサ、２位ヴェッテル、３位アロンソ、４位ライコネン、５位フィジケラ、６位ハミルトン、７位グロック、８位ボーデ、９位トゥルーリ、１０位ハイドフェルド、１１位ウェーバー、１２位コヴァライネン、１３位バリチェロ、１４位バトン、１５位ロズベルグ、１６位スーティル、１７位クビサ、１８位中嶋となっている。
１４周目 マッサが１分１６秒８８８のファステストラップ。ドライタイヤでも徐々にラップタイムが上ってきている。
１５周目 フォースインディアのフィジケラはやはりペースが上らず、上位陣では１人だけ１分１８秒台。その後ろに押さえ込まれているハミルトンは、早めにこれを片付けなければならない。
１８周目 ハミルトンがホームストレートでフィジケラに仕掛け、ターン１で抜いて５位に浮上。フィジケラはソフトタイヤを履いている。
２０周目 グロックがフィジケラを抜いて６位。トップのマッサと２位のヴェッテルは０．８秒差だが、３位アロンソと４位ライコネンとの差は約９秒。ライコネンの後ろはハミルトンなので、ここが重要な鍵となるか。
マッサが優勝しても、ハミルトンがこのまま５位をキープすればハミルトンがチャンピオンとなる。つまり、ハミルトンは危険を冒してライコネンを抜く必要はなく、このままバトルをせずにレースを進める可能性も高い。
２６周目 マッサが１分１４秒１６１でファステスト。ヴェッテルと交互にファステストラップを出し合っている。
２７周目 ７位フィジケラの後ろに、トゥルーリ、コヴァライネン、ハイドフェルドと列ができている。また、１１位ウェーバーの後ろもバリチェロ、ボーデ、バトン、ロズベルグが連なっている。
２７周目を終えたところで２位を走行していたヴェッテルがピットイン。給油をしてハードタイヤでコースへと復帰。
２８周目 コヴァライネンがホームストレートでフィジケラを抜いて７位に浮上。ヴェッテルは６位でレースに復帰。これでハミルトンは４位に浮上している。
３１周目 ハミルトンのオンボードのリプレイ。タイヤスモークをあげて左フロントタイヤにフラットスポットを作っている模様。
３１周目 ハミルトンが１分１４秒１５９のファステスト。
３２周目 グロックがファステストラップ。１分１４秒０５７。
３４周目 マッサが１分１３秒７５５のファステスト。マッサは、ハミルトンが順位を落とす可能性を考えて、とにかくこのレースで優勝を目指さなければならない。
３６周目 マッサが１分１３秒７３６でファステストを更新。５番手のグロックがピットイン。グロックは最後まで走れるだけの燃料を積んでコースへ出て行った。
３８周目を終えたところでトップのマッサがピットイン。９．４秒のストップでコースへ復帰する。
３９周目 １０位フィジケラがピットイン。後続を押さえ込む形で走っていたので、後ろを走っていたクルマはこれでよやく自由なペースで走れる。マッサは４位でレースに戻っている。
４０周目を終えたところでアロンソとハミルトンがピットイン。アロンソ、ハミルトンともに最後まで走れる燃料を積んでレースに戻る。
４２周目 現在の暫定順位は１位ライコネン、２位マッサ、３位ヴェッテル、４位アロンソ、５位コヴァライネン、６位ハミルトン、７位トゥルーリ、８位ハイドフェルド、９位ウェーバー、１０位グロックというトップ１０となっている。ライコネンとヴェッテル、コヴァライネンはもう１回ピットストップがある。
４３周目 コヴァライネンがピットイン。ハイドフェルドもピットストップを行っている。
４３周目 トップ走行中のライコネンがピットイン。ライコネンは４番手でコースに復帰し、これで１位マッサ、２位ヴェッテル、３位アロンソ、４位ライコネン、５位ハミルトンという並びになった。
４９周目 ６番手のウェーバーがピットイン。
５０周目 現在の順位は１位マッサ、２位ヴェッテル、３位アロンソ、４位ライコネン、５位ハミルトン、６位コヴァライネン、７位グロック、８位トゥルーリ、９位ウェーバー、１０位ハイドフェルド、１１位バトン、１２位バリチェロ、１３位ロズベルグ、１４位ボーデ、１５位中嶋、１６位クビサ、１７位フィジケラ、１８位スーティルとなっている。中嶋だけがまだ１回しかピットストップを行っていない。
５１周目を終えたところでヴェッテルが３回目のピットイン。ハミルトンの後ろ、５番手でコースに復帰。
５３周目 中嶋が２回目のピットストップ。
５６周目 ５位のヴェッテルが４位ハミルトンとの差を詰めている。このままトラブルなく走りきればチャンピオン確定となるハミルトンは、１分１５秒台の慎重な走りをしている。ハミルトンはもしこのままヴェッテルに抜かれたとしても、その後ろはコヴァライネンなので６位以下に転落する心配はほとんどない。
５９周目 「１０分後に雨の可能性あり」というチーム無線。レースは残り１３周なので、これが当たれば最後の数周で大混乱が起こる可能性がある。
６０周目 トップマッサと２位アロンソの差は１１．７秒、その３．１秒城にライコネン、さらに１０．８秒送れてハミルトン。ハミルトンの０．９秒後ろにはヴェッテルが迫っているが、６番手のコヴァライネンがその後ろのトヨタの２台を押さえ込んでいる。
６５周目 ホームストレート付近で雨が降りはじめた。中嶋がすかさずピットイン。しかし、雨はまだわずかだが、中嶋がタイヤを交換したのかどうかは不明。
６６周目 フィジケラ、ハイドフェルド、バリチェロがピットイン。タイヤをウェットに交換してピットアウト。
ウェーバー、スーティル、アロンソ、ライコネン、バトンがピットイン。
ハミルトン、ヴェッテルもピットイン。マッサはどうする？
残り５周 雨のために慌ただしい展開になってきた。
残り４周 マッサがピットイン。先ほどのピットの混乱には巻き込まれることなく、５．５秒でピットアウト。
残り４周 現在の順位は１位マッサ、２位アロンソ、３位ライコネン、４位グロック、５位ハミルトン、６位ヴェッテル、７位トゥルーリ、８位コヴァライネン、９位ウェーバー、１０位ハイドフェルドというトップ１０となっている。トヨタの２台はタイヤ交換を行っていないため、ハミルトンの順位が１つ落ちたことになる。
ハミルトンのすぐ後ろにはヴェッテルが迫っているため、ハミルトンがここでもう１つ順位を落とすことがあれば、マッサが逆転チャンピオンになる可能性が出てきた。
残り２周 ハミルトンがコーナーではらみ、そのすきにヴェッテルがオーバーテイク！ ハミルトンは６位に順位を落としている。
ハミルトンは何が何でもヴェッテルを抜かなければチャンピオンを失うこととなる。
ファイナルラップ ヴェッテルがハミルトンから逃げる。マッサはチャンピオンに向けてのラストラップ。
マッサがトップでチェッカーフラッグを受ける。ハミルトンはコーナーでヴェッテルに迫るが、抜くことはできない。
ここでグロックがペースダウン。ヴェッテルとハミルトンがこれを抜いてハミルトンは５位に浮上！！
ラスト１０秒での逆転劇で、ハミルトンが５位チェッカーフラッグを受け、史上最年少チャンピオンが誕生した。
ハミルトンの順位を勘違いしたフェラーリのピットが一瞬歓喜に包まれたが、すぐに状況を把握している。
ハミルトンは無線でチームに感謝の言葉を述べているが、最後は泣いているような声になっている。また、マッサもマシンを降りる前に目頭を押さえるようなしぐさ。
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:34:11.435
2 Ｆ・アロンソ ルノー + 13.298
3 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 16.235
4 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ + 38.011
5 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 38.907
6 Ｔ・グロック トヨタ + 44.368
7 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 55.074
8 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 1:08.463
9 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 1:19.666
10 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 1 laps
11 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 1 laps
12 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 1 laps
13 Ｊ・バトン ホンダ + 1 laps
14 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 1 laps
15 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 1 laps
16 Ａ・スーティル フォースインディア + 2 laps
17 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 2 laps
18 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 2 laps
Did not finish
19 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 71 laps
20 Ｄ・クルサード レッドブル + 71 laps
フェラーリ １ポイント差で涙を飲んだマッサ
フェラーリのフェリペ・マッサはブラジルＧＰ決勝で優勝を飾り、キミ・ライコネンは３位に入った。この結果、フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップを勝ち取ることになったが、マッサはわずか１ポイント差で、ファイナルラップの最終コーナーでタイトルを逃してしまった。
フェリペ・マッサ（決勝１位）
「エキサイティングな１日だったよ。僕たちは全てを完璧にこなし、タイトルを獲得しかけた。フィニッシュラインを越えてから、ロブ（スメドレイ）がハミルトンが５位になり彼が１ポイント差でタイトルを獲得したことを伝えたんだ。ルイスにはおめでとうと言いたいよ。ポイントを一番多く獲得した人がタイトルにふさわしいんだ。チームのみんなや、彼らがこのファンタスティックなシーズンに計り知れないサポートをしてくれたことを本当に誇りに思っている。今は僕たちが成し遂げたこと、つまりコンストラクターのタイトルを持ち帰ったことを喜ばないといけないね。チームにとっていかの重要だったかわかっているからさ。今シーズンは浮き沈みがあり、上手くいった時期やミスから多くのことを学んだ。地元の観衆の前でまた勝つことができたし、忘れられない１日になったから、堂々とインテルラゴスを離れることが出来るよ」
キミ・ライコネン（決勝３位）
「チームがコンストラクターズタイトルを勝ち取ることができて嬉しいけれど、１ポイント差でタイトルを逃したフェリペは残念に思うよ。でもそれがレースだから、受け入れないといけないんだ。ステファノ（ドメニカリ）については特に嬉しいよ。チーム代表になって初めての年でかなりのプレッシャーと格闘しないといけないことを知っていたから、この結果は報いになったと思うよ。僕のレースは特にエキサイティングじゃなかったね。スタートではトラックが濡れていて、特に最初の３つのコーナーがそうだったんだけど、ミスをしないようにかなり慎重になったよ。最初のドライタイヤセットはアンダーステアがひどく、リーダーのペースについていくことに苦戦したんだ。２つめのセットではかなり改善されてアロンソに接近することができた。ウェットになってからは更に接近できたけれど、フェリペにタイトルを獲得するチャンスが生まれたからリスクを避けるようにチームに言われたから、アロンソにアタックするのを諦めたんだ。僕にとってポジティブでなかったシーズンは終わったけれど、来年は挽回するためにベストを尽くすよ」
ヴェッテル 「何位を走っているのか分からなかった」
セバスチャン・ヴェッテルは、ブラジルＧＰですべきことをし、最後まできっちりレースをした。彼は残り２周のところでルイス・ハミルトンをオーバーテイクしたが、レース後に語ったところによると何位を争っていたのかは全く分かっていなかったということだ。
「何位でレースをしているのか全然分からなかったんだ」とヴェッテルはレース後に語った。「僕は完全にレースに集中していて、正直、ピットボードを一度も見ていなかったんだ。コースがとても滑りやすくて、一瞬たりとも気を抜くことができなかったんだよ」
「ハミルトンがクビサをオーバーテイクしたときにちょっとはらんだので、簡単に彼をオーバーテイクすることができた。でもそれがハミルトンにとってどういう意味を持っているのかは全然分かっていなかったよ。僕は自分のレース結果に完全に集中していて、４位でフィニッシュしてチームのために５ポイントを獲得することができて本当に嬉しかったんだ。これでチームはコンストラクターズチャンピオンシップで７位を確定できたからね」
トヨタ グロックのファイナルラップは「どうにもならなかった」
ティモ・グロックは、最終戦のブラジルＧＰで２００８年シーズンのドライバーズチャンピオンシップのキーパーソンとなった。彼はウェットコンディションのファイナルラップをドライタイヤで走っていたため非常に苦戦し、ルイス・ハミルトンに１５秒の差を縮められて最終コーナーでパスされた。これによりハミルトンは５位にポジションを上げ、タイトルを獲得した。
ティモ・グロック（決勝６位）
「雨がかなり激しく降ってきたレース終盤でドライタイヤを履いていたため、最後のラップは本当に不可能だったんだ。出来る限り戦ったけれどクルマをトラック上に留めておくのが本当に難しく、ラップ終盤でポジションを落としてしまった。トップ６でフィニッシュできたのは僕にとってはまあまあな結果だけど、４位にかなり近づいていたからちょっと残念だよ。トヨタとの最初のシーズンが終わったけれど、全体的には満足しているよ。序盤は楽ではなかったけれど、シーズンを通してクルマをだいぶ改善させ、自分自身も改善させることができた。ホッケンハイムからはポジティブになったよ。２０ポイントという目標を達成できたし、表彰台も獲得できたからよかった。これからは更に前進するために来年に向けてもっと努力をしないといけないね」
ヤルノ・トゥルーリ（決勝８位）
「波乱に富んだレースだったね。いいスタートを切って最初のラップはとても上手くいき、フェリペ・マッサの後をついていったんだ。乾き始めてからはドライタイヤに交換した。残念ながら、僕よりもかなり遅いフィジケラにつかまってしまい、彼をオーバーテイクするトップスピードがなかったから、そのラップでかなりの時間を失ってしまったよ。彼をパスするとすぐにトラック上で最速の一人になり、かなり挽回することができたし、前にいる人たちとの差を詰めることができたけれど、十分ではなかった。雨が降り始めた時はドライタイヤのまま残ることを選び、ポイントを獲得することができたよ。２位からスタートしたのにチャンスを失ってしまったけれど、全体的にはいいチャンピオンシップを戦えたと思うからそれにはとても満足しているんだ。これからは来年に向けて更に大幅に進歩したい。最後に、５年間一緒に働いてきたリチャード・クレガンが素晴らしい人物であったと言いたいし、彼の新しいキャリアが上手くいくことを祈っているよ」
ハミルトン 僅差でのタイトル獲得に歓喜
ブラジルＧＰで５位に入り、わずか１ポイント差でフェリペ・マッサとのチャンピオン争いを制したルイス・ハミルトンは、最後にフィニッシュラインを通過したときには本当に優勝したのかどうか分からなかったと語った。
「最後にラインを越えたとき、タイトルが取れたかどうかは分からなかったんだ。１コーナーでチームが教えてくれて、それから大喜びしたよ」とハミルトンは語った。
ハミルトンは残り３周のところで最終コーナー手前ではらんでしまい、セバスチャン・ヴェッテルにオーバーテイクされて６位に順位を落とした。これでチャンピオンシップはまた彼の手から滑り落ちてしまったように見えた。彼はヴェッテルを抜くことができなかったが、最後のコーナーで、ドライタイヤで走っていたティモ・グロックがウェットコンディションでのグリップに苦しんでおり、ヴェッテルとハミルトンが彼を抜くことができた。これでハミルトンは５位に浮上し、タイトル獲得の条件を満たすこととなった。
「驚いたよ。呼吸をととのえる必要があった」とハミルトンは続けた。「言葉で表すことはできない。何も言えないよ。友達と家族、父がここにいて、故郷にいる人たちもチームもとてもがんばってくれて、それらすべてが報われたんだ」
「雨が降りはじめる前、僕はかなり余裕を持って走っていた。ちょっと速いペースを維持するのに苦労していたけど、ヴェッテルを抑えることもできていた。その後、彼が僕を抜いて、チームが僕に彼を抜かなければならないと言ってきた。だから最終コーナーでグロックの前に出られたのは信じられないよ。神に感謝しないと」と彼はさらに続けた。「僕がグロックを抜く直前に、チームから彼を抜かなければならないと言われた。それまでは僕はヴェッテルを抜こうと攻めていたんだ。今日は僕の人生の中でも最も大変なレースのひとつだったね」
マッサ 「この勝利を誇りに思わないといけない」
１ポイント差でチャンピオンシップを逃したフェリペ・マッサは、レース後のプレスカンファレンスで涙をこらえて劇的な結末を迎えたブラジルＧＰ決勝を振り返った。
「レースは完璧だった」と、変化する天候でもスタートからフィニッシュまでレースをリードし続けたマッサは語った。「何もかも本当に上手くこなし、スタートと最後が雨となったこのような難しい天候の下で、今回のレースやチーム、今まで以上にまた１００％を越えるくらいの、そして僕が予想した以上に僕をサポートしてくれたみんなを誇りに思うよ」
マッサがチェッカーフラッグを受けた時ハミルトンは６位にいたため、この時点ではマッサが逆転でタイトルを獲得するはずだった。しかし、最終コーナーでウェットの中をドライタイヤで走るティモ・グロックがペースを落としたところをハミルトンが捕えたため、ハミルトンはフィニッシュラインの数１００ｍ手前で５位に浮上し、そのままフィニッシュラインを越えて最年少でのタイトル獲得を決定づけた。
「みんながここにいて、みんながチャンピオンシップの最後に全てを完璧にこなしてくれたから僕にとっては本当に感動的な１日だった。でも、ルイスがグロックをパスしたのを見た時は本当に複雑な気分だったよ」
「でも、これがレースだからね。チェッカーフラッグを受けた時にレースは終わったのだから、僕たちはこの勝利を誇りに思わないといけない。残念ながら１ポイントでタイトルを逃したけれどそれがレースだし、僕たちがやってきたことや今回のレース、チャンピオンシップを誇りに思わないといけない。勝ち方がわかったし、負け方もわかったから、今日は多くのことを学べる１日になるだろうけれど、本当に感動的だったのは確かだよ」
レッドブル クルサードの最終レースは１周目で終わる
デビッド・クルサードのキャリア最後のレースは、１周目の１コーナーで後ろから接触されてスピンして終わってしまった。チームメイトのマーク・ウェーバーにとっても、今回はいいレースとはならなかった。
デビッド・クルサード（決勝リタイア）
「本当に残念だよ。こういう形でキャリアを終えたくはなかった。僕は注意深くターン１に入っていき、インサイドのクルマにも十分なスペースを残していた。でも運悪く、たぶんロズベルグだと思うんだけど、ターン２を通るときに接触してきて、僕はスピンしてしまった。それでも大丈夫だと思っていたんだけど、そのあと中嶋が僕のクルマの前に出てきて、クルマのフロント部分を壊してしまった。グリッドにつく前のウォームアップラップでは調子が良くて、ウェットになってもとくに問題はなかったから、チェッカーフラッグを受けたかったね。普段なら罰金ものだけど、観客の前でドーナツターンをするつもりだったんだ。でもそれもかなわなかったよ。でも文句は言えないね。
僕はいいキャリアを積んできたから、僕を応援してくれたみんなにありがとうと言いたい。最後の４年間の、レッドブルレーシングチームのみんなの努力にも感謝したい。とても楽しかったし、これからまたみんなと共に仕事をするのが楽しみだ。今週末にパドックから受けたものすごい応援にはびっくりしたよ。これほど多くの人々が「今までお疲れさま。これからもがんばって」と僕に言いに来てくれるというのは、僕にとっては大切なことだね。そしてこういう形でこのワールドチャンピオンシップを離れられるというのは、素晴らしいことだと思うよ」
