各車トラブルもなくダミーグリッドに着いており、昨日行なわれた公式予選のオーダー通りのスタートとなる。フロントローのルイス・ハミルトン、キミ・ライコネンをはじめ、上位陣はハードタイヤでのスタートとなるが、昨日の予選で５番手に沈んだフェリペ・マッサはソフトタイヤでのスタートを選択した。
午後１時３０分、ポールシッターのルイス・ハミルトンを先頭にフォーメーションラップがスタートされる。すべてのクルマが問題なくダミーグリッドを離れ、決戦前のパレードラップへと向かう。各車フォーメーションラップを終えて各グリッドにロックオン。
スタート！
キミ・ライコネンが見事な飛び出しを見せるが、１コーナーでルイス・ハミルトンがイン側を奪い返してトップを奪回、ライコネンは押し出されるような形でチームメイトのフェリペ・マッサとともに大きく順位を落とす！後方ではデビッド・クルサードと中嶋一貴がクラッシュ！中嶋はフロントに大きなダメージを負いながらもピットを目指す。オープニングラップを終えてトップはロバート・クビサ、２位にフェルナンド・アロンソ、３位ヘイッキ・コヴァライネン、４位ヤルノ・トゥルーリ、５位フェリペ・マッサ、６位ルイス・ハミルトンとなっている。
２周目、シケインでマッサとハミルトンが激しいバトル！進入でミスをしたマッサの隙をつこうとしたハミルトンだが、焦ったマッサがハミルトンをプッシュしてハミルトンがスピン！最後尾まで転落し、そのままピットへ戻って給油とタイヤ交換を行なう。
５周目を終えた時点でトヨタのティモ・グロックが緊急ピットストップ。チェックを終えて再びコースへと戻っていく。
６周目を終えてのオーダーは、１位ロベルト・クビサ、２位フェルナンド・アロンソ、３位ヘイッキ・コヴァライネン、４位ヤルノ・トゥルーリ、５位キミ・ライコネン、６位セバスチャン・ブルデー、７位フェリペ・マッサ、８位ネルソン・ピケ、９位セバスチャン・ヴェッテル、１０位エイドリアン・スーティル、１１位ニック・ハイドフェルド、１２位マーク・ウェーバー、１３位ジェンソン・バトン、１４位ルーベンス・バリチェロ、１５位ジャンカルロ・フィジケラ、１６位ニコ・ロズベルグ、１７位ルイス・ハミルトン、１８位中嶋一貴となっている。グロックは再びピットへ戻りガレージイン、クルサードも現役最後の日本ＧＰを早々に終えている。
８周目、シケインの飛び込みでライコネンがトゥルーリをオーバーテイク、４番手へ浮上する。１０位を走行していたエイドリアン・スーティルがホームストレート上で右リアタイヤがバースト！ピットロード出口にクルマを止めて３人目のリタイアとなる。
１０周目の１コーナーでフィジケラがバトンをオーバーテイクし、１３番手へ浮上する。
午後１時４８分、フェラーリのキミ・ライコネン、フェリペ・マッサ、マクラーレンのルイス・ハミルトンに対して審議対象であることが発表される。
１２周目、ヘイッキ・コヴァライネンが１分１９秒２５８のファステストラップを記録。
１５周目、１コーナーでロズベルグがフィジケラをオーバーテイクし、１３番手浮上。上位陣のオーダーは、１位クビサ、２位アロンソ（＋１．５）、３位コヴァライネン（＋２．８）、４位ライコネン（＋４．１）、５位トゥルーリ、（＋１０．４）、６位ブルデー（＋１６．０）、７位マッサ（＋１７．０）、８位ピケ（＋１８．５）となっている。
１６周目、衝撃的な状況がマクラーレンピットを襲う！ハミルトンに対して、スタート直後の１コーナーで他のクルマを押し出したとしてドライブスルーペナルティ、それと同時に３位を走行していたコヴァライネンがトラブルでストップしている。また、マッサにもハミルトンとのバトルに関してドライブスルーペナルティが出されている。
１７周目、トップを走行していたクビサと３位のライコネンが同時にピットストップ。アロンソは１分１９秒１６９のファステストラップを記録している。ハミルトンはドライブスルーペナルティを敢行する。
次のラップにはアロンソが最初のピットストップへ。７．７秒で作業を終え、ハードタイヤを装着してクビサの前でコースへと戻る。マッサはまずピットストップを行ない、１１．１秒の静止時間で再びソフトタイヤを履いてコースへと戻る。マッサはまだドライブスルーを行なっていない。
マッサはピットストップの次のラップに再びピットロードへと戻り、ドライブスルーペナルティを消化する。これでタイトルを争う２人はポイント圏内から大きく遅れることになる。
２１周目、トヨタのトゥルーリが最初のピットストップへ。８．１秒で作業を終えて、ライコネンの後ろでピットアウト。
２２周目、フォースインディアのジャンカルロ・フィジケラがトラブルを抱えガレージへ押し戻される。現在３位を走行していたヴェッテルがピットへ。８．９秒で作業を終えてピットアウト。
２５周目、暫定トップを走行していたブルデーがピットへ。まだピットストップを行なっていないピケがトップ走行となる。
２８周目、ピケが最初のピットストップへ。ハードタイヤからハードタイヤへの交換となるため、２ストップ作戦となる。７．８秒で作業を終えてトゥルーリの後ろ、ブルデーの前となる６位でコースに復帰する。上位陣ではまだウェーバーがピットストップを行なっていない。マッサが後方でバトンをパスして１２番手。１２位マッサと１４位ハミルトンの差は７秒。
３０周目、アロンソとルノーチーム無線で「勝利するための最大のライバルは誰だ？」「クビサ、クビサが最大の敵だ」というやりとりをしている。アロンソはプッシュし、クビサとの差を８．２秒まで広げていく。
レース中間時点、３３周目を終えてのオーダーは、１位アロンソ、２位クビサ（＋８．９）、３位ライコネン（＋１３．３）、４位ウェーバー（＋１６．５）、５位トゥルーリ（＋２０．６）、６位ピケ（＋２３．２）、７位ブルデー（＋２５．３）、８位ヴェッテル（＋３０．１）、９位ハイドフェルド（＋３３．２）、１０位ロズベルグ（＋４５．８）、１１位バリチェロ（＋５１．７）、１２位マッサ（＋５９．４）、１３位バトン（＋６５．７）、１４位ハミルトン（＋６６．８）、１５位中嶋（＋１ＬＡＰ）となっている。
３４周目、１ストップ作戦のウェーバーが最初で最後のピットストップへ。１１．４秒で作業を終え、ここからはソフトタイヤでハーフディスタンスを走ることになる。ハミルトンがようやくバトンをパスして１３位へ。
３７周目、アクシデントによって１ストップへと切り替えた最後尾の中嶋が最後のストップを終えてコースへと復帰する。ホンダのバトンも唯一のピットストップを終える。次のラップにはチームメイトのバリチェロも１ストップ作戦を敢行する。
４０周目、ＢＭＷザウバーのハイドフェルドも唯一のピットストップを完了。同じラップにハミルトンが最後のピットストップを８．４秒で完了してコースへと戻っていく。
４１周目、フェルナンド・アロンソが１分１９秒１０１でファステストラップをマークする。クビサとの差は１３．１秒に広がっている。マッサがウェーバーをパスして１０位へ。
４２周目、ここまで引っ張ったロズベルグが最初で最後のピットストップを終える。ハミルトンがセクター３でバリチェロをパスして１２位へ。
４３周目、アロンソが最後のピットストップを問題なく終えて、ブルデーの直後でコースへと戻る。クビサは軽くなったクルマに鞭を打ってプッシュする。
４５周目、キミ・ライコネンが１分１９秒０７６でファステストラップを記録する。
４６周目、ＢＭＷザウバーのクビサが最後のピットストップへ。７．０秒で作業を終えてコースへと戻る。この間にライコネンはプッシュし、２番手の座を脅かす。
４８周目、フェラーリのピットクルーがライコネンを迎え入れる体勢を取る。ライコネンがクビサから２周遅れでピットへ。７．４秒で作業を終えてピットロード出口を目指す。１コーナーの飛び込みでアウト側からクビサが被せてライコネンの前を死守！フェリペ・マッサが１分１９秒０１４のファステストラップを記録する。
４９周目、さらにマッサが１分１８秒９６３で１８秒台に入れて最後の抵抗を見せる。
５０周目、トヨタのトゥルーリ、トロロッソのブルデーが同時にピットへ。トゥルーリは問題なくピットアウトするが、５０周目に１分１８秒８９３で３周連続のファステストラップを記録してきたフェリペ・マッサと、ピットアウトしたブルデーが１コーナーで交錯！マッサはスピンを喫するが、そのままコースへと戻る。ブルデーの次のラップにチームメイトのヴェッテルも最後のピットストップを終える。
５１周目、ライコネンがクビサを猛烈にプッシュし、その差はわずかに０．４秒。
５２周目、ピケが最後のピットストップへ。６．４秒の素早いピットストップでルノークルーはピケを送り出し、コンストラクターズ争いで戦っているトヨタのトゥルーリの前で戻ることに成功する。
５４周目、１コーナーから１００Ｒの入口までサイド・バイ・サイドの争いを繰り広げるクビサとライコネンだが、ここはクビサがこらえる！マッサが最後のピットストップを終える。さきほどのマッサとブルデーの接触はレース後の審議対象となっている。
５５周目、維持のマッサが１分１８秒４２６のファステストラップを記録する。
レース残り１０周でのオーダーは、１位アロンソ、２位クビサ（＋１３．２）、３位ライコネン（＋１４．４）、４位ピケ（＋１５．２）、５位トゥルーリ（＋２２．５）、６位ブルデー（＋３０．７）、７位ヴェッテル（＋３９．０）、８位ウェーバー（＋４９．１）、９位ハイドフェルド（＋５５．９）、１０位マッサ（＋５７．８）、１１位ロズベルグ（＋６５．９）、１２位ハミルトン（＋１ＬＡＰ）、１３位バリチェロ（＋１ＬＡＰ）、１４位バトン（＋１ＬＡＰ）、１５位中嶋（＋１ＬＡＰ）となっている。
１ポイントでもほしいマッサは、９位のハイドフェルドを激しくプッシュしていく。そして６０周目の１コーナーでハイドフェルドをオーバーテイクし、９位へ。しかし、８位ウェーバーとの差は７．３秒、それでもマッサはウェーバーより２秒ほど速いポテンシャルを持っている。
ピケはミスを犯し、ライコネンとの差が５．７秒に広がっている。アロンソはすでに１分２０秒台でクルーズに入っている。
１ストップでソフトタイヤを履いているウェーバーのタイヤはすでにグリーンのラインがなくなっており、マッサが１８秒台で一気に差をつめていく。
２位争いは終局の様相を見せ、クビサとライコネンの差は２秒、ライコネンとピケの差は９．７秒に広がっている。一方でマッサはウェーバーの真後ろにつけ、８位１ポイントをロックオンしている。
６５周目、１コーナーの飛び込みでマッサがイン側からウェーバーをオーバーテイク！タイトル獲得に望みをつなぐべく、最後のポイント圏内へと舞い戻った。
ファイナルラップ、フェルナンド・アロンソが誰もが予想しなかったシンガポールＧＰとの２連勝へ向けて、クルーズモードでチェッカーを目指す。２位はクビサ、３位ライコネンで最終ラップへと入っていく。
アロンソがシンガポールに続いて富士制す！
チェッカー！ルノーのフェルナンド・アロンソが今季２勝目、シンガポールＧＰに続く２連勝を達成！
２番手にはまだタイトル争いに可能性を残すＢＭＷザウバーのロバート・クビサ、３位にはフェラーリのキミ・ライコネンとなった。４位にはルノーのネルソン・ピケが入り、これによって、コンストラクターズランキングで４位を争うトヨタを、ライバルの地元で大きく引き離す結果となった。トヨタのヤルノ・トゥルーリが５位、レース後の審議対象になっているトロロッソのセバスチャン・ブルデーが暫定６位、もう１台のトロロッソ、セバスチャン・ヴェッテルが７位、そしてタイトル争いに踏み留まるフェリペ・マッサが８位で、ルイス・ハミルトンとのポイント差を１ポイントつめた。
ルイス・ハミルトンは１２位、ホンダのルーベンス・バリチェロが１３位、ジェンソン・バトンが１４位、中嶋一貴は初めての母国ＧＰを１５位完走で締めくくった。トヨタのティモ・グロックは６周リタイアとなっている。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｆ・アロンソ ルノー 1:30:21.892
2 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 5.200
3 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 6.400
4 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 20.500
5 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 23.700
6 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 34.000
7 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ + 39.200
8 Ｆ・マッサ フェラーリ + 46.100
9 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 50.800
10 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 54.100
11 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 1:02.000
12 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 1:18.900
13 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 1 laps
14 Ｊ・バトン ホンダ + 1 laps
15 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 1 laps
Did not finish
16 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 46 laps
17 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 51 laps
18 Ａ・スーティル フォースインディア + 58 laps
19 Ｔ・グロック トヨタ + 60 laps
20 Ｄ・クルサード レッドブル + 67 laps
アロンソ ２連勝できたことは信じられない
シンガポールで初のナイトレースを制した２度のワールドチャンピオンは、富士で行なわれた近代Ｆ１初のドライレースも制して見せた。フェルナンド・アロンソはスタートの混乱を掻い潜ると、ロバート・クビサとキミ・ライコネンを引き離してトップチェッカーを受けた。
アロンソはレース後の記者会見において次のようにコメントしている。「間違いなくスタートがこのレースで最もエキサイティングなシーンだっただろうね。ボクの前にいるみんなはターン１へ向けてすごくアグレッシヴだったけど、ボクらを驚かせたのは冷えた温度で、みんなあそこでタイヤをロックアップさせていた。ボクはロバートの後ろで、そこからレースは楽になっていったよ」
「第２スティントはクリアな状態で走行でき、クルマはとてもドライブしやすかったからアドヴァンテージを築くことができ、それによってレースに勝てた。最初にピットストップを行なったときは２位だったから、チームに対してロバートの前で出られないか尋ねたら、軽い燃料で出て、クリーンな状態で必要なアドヴァンテージを築くことができた。それからは、ロングスティントでソフトタイヤがどうなのか分かっていなかったから、最後までレースをコントロールする必要があっただけだ」
「シンガポールでの勝利は完全に予想外のもので、特別な状況下での勝利だったけど、今日は何もなかったし、ボクらのクルマには本当に合っていないであろうサーキットで再び勝利することができた。この連勝は信じられないよ。チームはクルマを改善する素晴らしい仕事をしたし、ボクらは今、フェラーリとマクラーレンの真後ろにいるよ」
レース後、ボーデに25秒加算のペナルティ、マッサは７位２ポイント獲得
今日の日本グランプリ終了後、セバスチャン・ボーデに２５秒加算のペナルティが出された。これにより、ボーデは６位から１０位に後退し、フェリペ・マッサが１つ順位を上げて７位が確定、２ポイント獲得となる。
スチュワードは、レースの終盤にボーデがピットストップからレースに復帰する際、コースを走行中のマッサに接触してスピンさせたとした。マッサは１コーナーで外側からボーデをオーバーテイクしようとしてスピンを喫している。
ボーデは１０位に下がり、ヴェッテルが６位に上った。またマッサは７位、ウェーバーが８位に上ってポイントを手にすることとなった。これにより、マッサはドライバーズチャンピオンシップでトップのハミルトンとの差を５ポイントにまで縮めた。
来年、日本ＧＰは２年間のブランクを経て、再び鈴鹿サーキットへと戻る。富士スピードウェイでの日本ＧＰは２年後の２０１０年開催となる。
２００８年Ｆ１世界選手権シリーズは残り２レース、次回は来週末となる１０月１９日、中国の上海サーキットにおいて第１７戦中国ＧＰ決勝レースが行なわれる。
