グリッドは、今シーズン初ポールを獲得したライコネンが先頭、その隣には、今シーズンここまで不調だったルノーのアロンソが、地元ＧＰでフロントローに並ぶ。グリッド上のクルマのタイヤウォーマーが外された。全車ソフトタイヤを履いている模様。
フォーメーションラップがスタート。すべてのクルマがトラブルなくグリッドを離れた。
クルマの隊列がホームストレートに戻ってきて、１台ずつグリッドに並ぶ。アロンソがコースアウトして芝生の上を走行しているリプレイが流れた。
シグナルが消え、レースがスタート。ライコネンが先頭、マッサが２番手にあがり、アロンソが３番手で１コーナーを曲がる。後方でスーティルとヴェッテルが接触、スーティルのクルマがかなり壊れている。ハミルトンが４番手に上っている。
ここでセーフティーカーが導入される。スーティルのクルマの撤収を行う。
１周目を終えた時点での順位は、１位ライコネン、２位マッサ、３位アロンソ、４位ハミルトン、５位クビサ、６位コヴァライネン、７位ハイドフェルド、８位ウェーバー、９位トゥルーリ、１０位ピケ、１１位ロズベルグ、１２位バリチェロ、１３位バトン、１４位中嶋、１５位フィジケラ、１６位クルサード、１７位グロック、１８位ボーデ、１９位デビッドソン、２０位佐藤となっている。接触したスーティルとヴェッテルはリタイヤ。
２周目、セーフティーカーのランプが消えた。２台のフェラーリが先頭で、リスタートを迎える。
レースリスタート。大きな順位の変動はない模様。
５周目、ピケがコースオフ。後続のクルマにどんどん抜かれている。１０番手を走行していたピケは、これで１８位まで順位を落とした。セーフティーカーが入り、隊列が詰まっていたのが災いした格好。
６周目、トップのライコネンと２番手のマッサの差が１．７秒。ライコネンのラップタイムは早くも１分２２秒台に入っている。
７周目、後方では１９番手のデビッドソンとその前を行くピケの差が３．６秒にまで開いている。
８周目、ピケがストップ。ボーデをインからオーバーテイクしようとして接触したもの。ボーデはなんとか走行を続け、ピットへと戻る。ボーデはピットでタイヤ交換、フロントノーズも交換している。しかし、左フロントのサスが壊れていて、レースを続けることができず、ここでリタイヤ。
８周目を終えたところでデビッドソンがピットイン。トラブルのようで、クルマはガレージへと押し戻される。
１０周目、ライコネンがほとんど毎周ファステストを更新しながらトップを快走中。トップのライコネンと２番手マッサとの差は約３秒にまで広がっている。
１１周目、デビッドソンがすでにクルマを降りている映像が流れる。
１３周目、１０コーナー付近に黄旗表示。
１３周目にライコネンは１分２２秒１７８のファステスト。どんどんペースが上っている。
１５周目、ライコネンは１分２１秒９７１のファステスト。いよいよ２１秒台に突入した。
１６周目、ルノーのクルーが動き出す。やはり真っ先にピットインするのはアロンソか。
アロンソがピットレーンに入り、ピットストップを行う。第２スティントもソフトタイヤ。アロンソはバリチェロの後ろ、１１番手でコース復帰。アロンソのストップは９．３秒だった。
１７周目、ライコネンは１分２１秒８２７でまたファステストを更新。トップのアロンソと２番手マッサとの差は３．６秒、その６．８秒後方にハミルトン。
１９周目、１３番手を走行中の中嶋が前を行くバトンに迫っている。
１９周目、マッサがピットイン。８．１秒のストップで、ソフトタイヤを装着してコースへ。マッサはトゥルーリの後ろ、８番手でコースイン。
２０周目、ライコネンがピットイン。８．２秒のストップでソフトタイヤを選択。ウェーバーとトゥルーリもピットイン。
２０周目、佐藤がピットイン。
２１周目、ハミルトンとクビサが同時にピットイン。ハミルトン、クビサの順でコースへと戻る。
２２周目、トップを走っていたコヴァライネンが９コーナーでコースアウトしてクラッシュ。頭からタイヤバリアに突っ込んでいる。高速コーナーなので、かなりのスピードが出ていたものと思われる。
リプレイを見ると、直前に何か部品が飛んでいるような様子が見られた。
各車１回目のピットストップのタイミングだが、やはりここでセーフティーカーが入る。各チームの作戦に大きな影響があるものと思われる。
コヴァライネンのクルマはかなりの勢いでタイヤバリアにめり込んでいる場外で、ドライバーの様子が心配される。
コヴァライネンが高速クラッシュ、メディカルカーで運ばれる
スペインＧＰ決勝で、マクラーレンのヘイッキ・コヴァライネンは２２周目に高速クラッシュを喫し、メディカルカーで搬送された。コヴァライネンはターン９に進入した際に左フロントタイヤがパンクし、コーナーを曲がりきれず高速走行のままタイヤバリアに突っ込んだ。
コヴァライネンのクルマはタイヤバリアにめり込んだまま停止し、すぐさまコースマーシャルとメディカルカーが駆けつけた。コヴァライネンはクルマから運び出され、ストレッチャーに乗せられてメディカルカーで搬送されたが、手を挙げて意識があることをアピールした。
しかし、大破したクルマはフロント部分のモノコックが破れて中が見える状態となっており、彼の下半身への怪我が心配だ。
その後、コヴァライネンはヘリコプターでバルセロナ近郊の病院へ運ばれた。
２４周目、セーフティーカー中だがハイドフェルドがペナルティ覚悟でピットイン。燃料が持たないドライバーは、これから判断が難しい状況となる。
２５周目、コヴァライネンのクルマがようやくタイヤバリアから引き出される。コース脇にはメディカルカーも待機している。ピットレーンはオープンになっていないが、レッドブル、ウィリアムズなど、多くのチームのピットクルーが待機している。
２５周目、ようやくピットレーンオープンの表示。ここからは、ピットインして給油することが可能になる。
２６周目、バリチェロがピットイン。中嶋もピットへ。
２６周目、ピットアウトしたばかりのバリチェロがフロントウィングを壊している。バリチェロのクルマは外れたウィングが右フロントタイヤに挟まって、走行が不安定な状況。
リプレイによると、バリチェロはピットアウトするときにすでにウィングが壊れていた様子。ピットストップ時のトラブルだと思われる。
バリチェロのウィングがとうとう脱落。バリチェロは再びピットへ。バリチェロに対して、ノーズ交換、給油、そしてタイヤ交換が行われた。
２７周目、コヴァライネンのクルマがクレーンに釣り上げられて撤去される。フロント部分はモノコックが破れて外が見えているような状況。
リプレイで、ストレッチャーに乗せられたコヴァライネンが手を上げてファンに無事を伝える様子が映し出される。事故は、左フロントタイヤ、あるいはサスのトラブルが原因とみられる。
２８周目、セーフティーカーのランプが消え、次の周回からレース再開となる。
２９周目、レース再開。ライコネン、マッサ、ハミルトン、クビサ、ハイドフェルド、アロンソの順でコントロールラインを通過していく。中嶋が１０番手、佐藤が１１番手、全１６台がレースを戦っている。
３１周目、ハイドフェルドに１０秒ストップペナルティ。セーフティーカー中の給油に対してのもの。セーフティーカーのために隊列が詰まっているので、この１０秒ストップによって最後尾に下がるのは避けられない。
３３周目、ハイドフェルドがペナルティのためにピットへ。約３０秒のロスになるので、これで最下位となる。
３５周目、ここでアロンソがスローダウン。エンジンから炎と白煙が出ている。４コーナー手前、地元スペインのファンの前で、アロンソがゆっくりとクルマから降りる。
３７周目、バリチェロもとうとうクルマを降りてリタイヤした様子が映し出される。これで残っているのは１４台。中嶋が８番手、佐藤が９番手を走行している。
３８周目、佐藤が２回目のピットイン。佐藤はハードタイヤを装着してコースへと戻る。トラブルがあったのか、１５．１秒の長いピットストップとなった。
４０周目現在、トップのライコネンと２番手マッサの差は３．６秒。ライコネンは今日は安定して速い。
ここまでの順位は、１位ライコネン、２位マッサ、３位はミルトン、４位クビサ、５位ウェーバー、６位トゥルーリ、７位ロズベルグ、８位中嶋、９位フィジケラ、１０位バトン、１１位クルサード、１２位グロック、１３位ハイドフェルド、１４位佐藤となっている。
アロンソ、バリチェロ、コヴァライネン、デビッドソン、ボーデ、ピケ、スーティル、ヴェッテルはリタイアとなった。
４２周目、７番手を走行していたロズベルグがエンジンブロー。ホームストレートでクルマを路肩に寄せてストップしている。これで中嶋は７番手に浮上。
４４周目、８番手を走行するフィジケラにバトンが迫る。どちらのチームも今シーズン初ポイントをかけて戦っている。
４５周目、フィジケラがピットイン。８．９秒でコースへ復帰。
４５周目、マッサが１分２１秒８０１のファステスト。
４６周目、ハイドフェルドがピットイン。７．１秒でハードタイヤを履いてコースへと戻る。
４７周目、マッサがピットイン。その間にライコネンが１分２１秒６７０でファステストを出す。５位のウェーバーと６位のトゥルーリが同時にピットイン。
４８周目、ライコネンがピットイン。クビサとハミルトンもここでピットイン。クビサとハミルトンのピット競争は、ハミルトンが前で順位は変わらず。
これで１位ライコネン、２位マッサ、３位ハミルトン、４位クビサという順位はピットストップでも変わらなかったことになる。
５０周目、コヴァライネンを乗せていると思われるメディカルへリがサーキットを後にする様子が映し出される。大きなケガがないことを願いたい。
５０周目、７位ウェーバーと８位クルサードが１秒以内でチームメイト同士の争いをしている。また、１１位フィジケラの０．３秒後ろにハイドフェルドが迫っている。ニック・ハイドフェルドの方が１周あたり０．４秒程度速いが、なかなか抜くことができない。
５１周目、中嶋が５番手を走行しているが、バトンが１周あたり０．８秒速いペースで追い上げている。その差は３．７秒。この２人はあと１回ピットストップを行う必要がある。
５２周目、中嶋が２回目のピットイン。グロックもピットへ。中嶋は６．９秒で作業を終え、コースへ。
５３周目、クルサードがピットイン。
５４周目、クルサードとグロックが接触、グロックはフロントウィングを破損してピットへ。トゥルーリもこのタイミングでピットに入っており、大きなタイムロスとなる。クルサードも先ほどの接触でタイヤを傷めており、左リアタイヤがホイールから外れている。
５４周目、バトンがピットイン。中嶋との位置関係が気になるところ。
５５周目、ハイドフェルドがようやくフィジケラを抜き、１０番手に浮上。
５６周目、クルサードが３回目のピットストップを行い、破損したタイヤを交換。バトンはピットストップのタイミングで中嶋を抜き、６番手。中嶋は７番手を走行。
残り１０周、各車が２回目のピットストップを終え、現在の順位は１位ライコネン、２位マッサ、３位ハミルトン、４位クビサ、５位ウェーバー、６位バトン、７位中嶋、８位トゥルーリ、９位ハイドフェルド、１０位フィジケラ、１１位グロック、１２位佐藤、１３位クルサードとなっている。
５９周目、クルサードとグロックの接触は審議対象となっている。
残り６周、アクシデントで最後尾に下がっているクルサードが佐藤に追いついている。何度か仕掛けるが、佐藤が順位を守っている。
残り５周、ホームストレート上でクルサードが佐藤のスリップに入るが、やはり抜けない。佐藤のノーズの先端が若干つぶれている様子。後半のペースが上らなかったのはこれが原因か。
残り５周、とうとうクルサードが佐藤をオーバーテイク。
いよいよ最終ラップ。トップのライコネンは余裕のクルージング。
ライコネンがトップでチェッカーフラッグを受ける。続いてマッサ、ハミルトン、クビサがフィニッシュラインを越える。
フェラーリは１−２フィニッシュ。
ウェーバーが５番手で３戦連続ポイント獲得。そして、バトンが６位、ホンダが今シーズン初ポイント。中嶋が７位、８位はトゥルーリという順位になった。
２００８年Ｆ１世界選手権第４戦スペインＧＰの結果は、１位ライコネン、２位マッサ、３位ハミルトン、４位クビサ、５位ウェーバー、６位バトン、７位中嶋、８位トゥルーリ、９位ハイドフェルド、１０位フィジケラ、１１位グロック、１２位クルサード、１３位佐藤となった。
リタイヤしたのが、ヴェッテル、スーティル、ピケ、ボーデ、デビッドソン、コヴァライネン、バリチェロ、アロンソ、ロズベルグの９台という、バルセロナにしては荒れたレースとなった。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:38:19.051
2 Ｆ・マッサ フェラーリ + 3.228
3 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 4.187
4 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 5.694
5 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 35.938
6 Ｊ・バトン ホンダ + 53.010
7 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 58.244
8 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 59.435
9 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 1:03.073
10 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 1 laps
11 Ｔ・グロック トヨタ + 1 laps
12 Ｄ・クルサード レッドブル + 1 laps
13 佐藤 琢磨 スーパー アグリ + 1 laps
Did not finish
14 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 25 laps
15 Ｆ・アロンソ ルノー + 32 laps
16 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 32 laps
17 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 45 laps
18 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ + 58 laps
19 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 58 laps
20 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 59 laps
21 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ + 66 laps
22 Ａ・スーティル フォースインディア + 66 laps
コヴァライネンのクラッシュは小石がタイヤリムの間で破壊が原因か
高速クラッシュを喫してタイヤバリアへ突っ込んだヘイッキ・コヴァライネンは、ヘリコプターでバルセロナ近郊の病院へ搬送された。マクラーレンはクラッシュの原因がタイヤリムにあると考えている。
マクラーレンのマーティン・ウィトマーシュは次のように語った。「目に見える怪我はないようだが頭を打っていることは明らかなため、脳しんとうの検査を受けるために病院へ運ばれた。しかし、深刻な怪我の兆候はないため、すぐに戻ってくることを願っているよ」
「タイヤ圧が急激に収縮したがタイヤの問題ではないと考えており、タイヤリムのトラブルによりこの収縮が起きたという証拠をつかんでいる。彼がトルコまでに元気になることが全ての兆候だ」
ロン・デニスは次のように説明している。「我々はコヴァライネンのクルマのリムとサスペンションの間に石が挟まり、そのようなものが壊滅的に空気を失う原因を作ったと考えている。ホイールはきつく閉められていたため、その２つの間にあった何かによるものだった」
