今回がホームグランプリとなるフェラーリ、その敵地でフロントローを独占したマクラーレンの対決が楽しみなレースとなる。
現地時間午後２時、フォーメーションラップがスタート。上位陣はライコネンがソフトタイヤ、その他はミディアムタイヤを装着している。
シグナルが消え、レースがスタート！ ハミルトンがマッサに寄せるがマッサがこれをかわして２番手。しかし１コーナーでハミルトンが２番手に浮上し、アロンソ、ハミルトン、マッサ、ライコネンの順にシケインを通過。それにＢＭＷの２台が続く。ヴェッテルがピットイン。
シケイン通過時にハミルトンが強引に２位に割り込んだ際、シケインのイン側にはみ出していたのが気になるところ。マッサと軽く接触していた可能性もある。
２周目に入ったところでクルサードがクラッシュ！ リプレイによると、フロントウィングが脱落したためのクラッシュだと思われる。ここでセーフティーカーが入る。
３周目、ピットレーンオープン。しかしピットインするクルマはなし。
セーフティーカーに先導された隊列の順位は、１位アロンソ、２位ハミルトン、３位マッサ、４位ライコネン、５位ハイドフェルド、６位クビサ、７位コヴァライネン、８位ロズベルグ、９位バトン、１０位ウェーバー、１１位バリチェロ、１２位ブルツ、１３位トゥルーリ、１４位フィジケラ、１５位デビッドソン、１６位シューマッハ、１７位リウッツィ、１８位スーティル、１９位山本、２０位佐藤、２１位ヴェッテルとなっている。
５周目、セーフティーカーのランプが消え、次の周にリスタートとなる。
６周目、セーフティーカーがピットに入り、レースがリスタート。コントロールラインを通過し、第１シケインの入り口でハミルトンがアロンソに仕掛けるそぶりを見せるが、そのままの順位でシケインを通過。アロンソとハミルトンの、チームメイト同士のライバル意識が鮮明に感じられる展開。
７周目、マクラーレンの２台とフェラーリの２台の間が、わずかだが開き始めている。その差は１．３秒。バトンはロズベルグをかわし、８位に浮上。これはロズベルグがシケインをカットしたため、順位を譲ったもの。
後方では、スパイカーＦ１の２台と佐藤がバトルを展開しているが、残念ながら１８位争いとなっている。
９周目、マッサが速くもピットイン。タイヤはふたたびミディアムタイヤ。ピット作業を見ると、特に大きなトラブルには見えないが、スケジュール通りのピットインにしては少し早い。今後の展開に注目したい。
１０周目、マッサがスローダウン！ そのままピットに戻り、頭からガレージへ。フェラーリ、ここでのリタイヤはかなり痛い。
１２周目、レースはマクラーレンの２台がリード。２番手のハミルトンと３番手ライコネンの差は６秒に広がっている。後方では、佐藤が山本を抜き１８番手に。
１５周目、マクラーレン勢とライコネンの差は８．３秒。１周あたり１秒近く差が広がっていっている。
１８周目、ハミルトンが１回目のピットイン。ミディアムタイヤを装着してコースへと戻る。次のピットストップは３８周目あたりと予想される。６番手でコースに復帰。
２０周目、アロンソがピットイン。やはりミディアムタイヤでコースへ。ハミルトンの前でレースに復帰する。
２０周目、バトンとロズベルグが熾烈な７位争いを繰り広げる。サイドバイサイドで第１シケインを通過。その後も並んだままバトルを続け、最終的にはロズベルグが前に出る。
２１周目、ハイドフェルド、コヴァライネンがピットイン。スーティルもピットへ。
現在、まだピットストップを行っていないライコネンが暫定トップ。２位クビサ、３位アロンソ、４位ハミルトン、５位ハイドフェルド、６位ロズベルグ、７位バトン、８位ウェーバー、９位バリチェロ、１０位トゥルーリという上位の順位となっている。
２３周目、クビサがピットイン。フロントンのジャッキが壊れており、かなりのタイムロスを喫して、結局１１番手にまで順位を落としてしまう。
２５周目、ライコネンがピットイン。長い給油で、ワンストップ作戦であることが明らかに。これで序盤の遅いペースの説明がついた。ミディアムタイヤを履き、３番手でレース復帰。これでライコネン優勝の目も出てきたか。
現在の上位陣の順位とタイム差は、１位アロンソ、２位ハミルトン（２．３秒差）、３位ライコネン（１２．８秒差）、４位ハイドフェルド（４．１秒差）、５位ロズベルグ（１．１秒差）となっている。
２９周目、燃料の重いライコネンを、マクラーレンの２台がどんどん引き離していく。現在、２位ハミルトンと３位ライコネンの差は１６秒。１周あたり０．７秒から１秒程度ずつ差が開いている。アロンソとハミルトンが１分２３秒台前半から半ばで走っているのに対し、ライコネンは１分２４秒台後半のラップタイムとなっている。
３０周目、ロズベルグとトゥルーリがピットイン。
３１周目、シューマッハとヴェッテルがピットイン。
３３周目、バトンがようやくピットイン。上位勢では、残るはバリチェロのみとなる。また、現在１２番手を走行中のフィジケラもピットイン。バトンはロズベルグの後ろでコースへと戻る。
３４周目、ウェーバー、バリチェロ、佐藤がピットイン。
３５周目、トップアロンソと３番手ライコネンとの差は２６．６秒。あと数秒差が開けば、ライコネンの逆転はかなり難しくなる。ハミルトンもアロンソから約５秒の遅れ。デビッドソンがピットイン。
３６周目、山本が２回目のピットイン。山本は現在最後尾を走行中。
３７周目、最後までピットストップを行っていなかったブルツがようやくピットへ。
３９周目、トップアロンソと３番手ライコネンとの差がとうとう３０秒以上に。ライコネンの逆転はほぼ不可能か。ハイドフェルドが２回目のピットイン。
４０周目、ハミルトンがピットイン。３番手ライコネンとの差が２４．８秒だったが、ぎりぎりのところでライコネンの前でコースに戻ることはできず、３位に順位を落とす。
４１周目、コヴァライネンがピットイン。ロズベルグとバトンの間でコースへ戻り、７番手。しかしバトンがすぐ後ろにつけており、７位争いが面白い。
４２周目、ハミルトンがホームストレートエンドでのブレーキングで粘り、第１シケインの入り口でライコネンをオーバーテイク！ ハミルトン２位、ライコネン３位。トップアロンソと２位ハミルトンの差が３０．５秒あるので、アロンソがもう１度ピットストップを行ってもハミルトンの前に出られる計算となる。
４３周目、アロンソがピットイン。トップを維持したままコースへ復帰。
上位陣のピットストップが一通り終わったところでの順位は、１位アロンソ、２位ハミルトン、３位ライコネン、４位ハイドフェルド、５位ロズベルグ、６位クビサ、７位コヴァライネン、８位バトン、９位ウェーバー、１０位バリチェロとなっている。
４６周目、クビサが１コーナーでロズベルグをオーバーテイク。これでクビサが５位に浮上。
残り５周、アロンソは完全にレースをコントロールし、クルージングに入っている。ハミルトン、ライコネンも順位を維持する走り。接近しているのはコヴァライネンとバトンの７位争いと、ウェーバー、バリチェロ、トゥルーリの９位争いとなっている。
残り１周、アロンソは２番手ハミルトンに約８秒の差をつけて余裕のファイナルラップ。ポールポジションからの理想的な勝利向けて走る。
ここでチェッカーフラッグ。アロンソが初めてイタリアＧＰで優勝。敵地イタリアでマクラーレンは完璧な１−２フィニッシュを飾った。一方、１年前にここで引退を表明した王者シューマッハの後継者とされたライコネンは３位、チームメイトのマッサは地元でリタイヤという結果に終わっている。後ろには、予選順位通りＢＭＷの２台が続いた。
２００７年ＦＩＡＦ１世界選手権第１３戦イタリアＧＰの決勝レースの順位は、１位アロンソ、２位ハミルトン、３位ライコネン、４位ハイドフェルド、５位クビサ、６位ロズベルグ、７位コヴァライネン、８位バトン、９位ウェーバー、１０位バリチェロ、１１位トゥルーリ、１２位フィジケラ、１３位ブルツ、１４位デビッドソン、１５位シューマッハ、１６位佐藤、１７位リウッツィ、１８位ヴェッテル、１９位スーティル、２０位山本となった。リタイヤはマッサとクルサードの２台。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:18:37.806
2 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 6.062
3 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 27.325
4 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 56.562
5 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 1:00.558
6 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 1:05.810
7 Ｈ・コヴァライネン ルノー + 1:06.751
8 Ｊ・バトン ホンダ + 1:12.168
9 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 1:15.879
10 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 1:16.958
11 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 1:17.736
12 Ｇ・フィジケラ ルノー + 1 laps
13 Ａ・ブルツ ウィリアムズ + 1 laps
14 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ + 1 laps
15 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 1 laps
16 佐藤 琢磨 スーパー アグリ + 1 laps
17 Ｖ・リウッツィ トロロッソ + 1 laps
18 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ + 1 laps
19 Ａ・スーティル スパイカー + 1 laps
20 山本 左近 スパイカー + 1 laps
Did not finish
21 Ｆ・マッサ フェラーリ + 43 laps
22 Ｄ・クルサード レッドブル + 52 laps
次戦、２年ぶりとなるスパ・フランコルシャンでのベルギーＧＰは、１週間後の９月１６日に開催される。
アロンソ イタリアで初めての「完璧な週末」
モンツァで勝利を飾ったフェルナンド・アロンソは、イタリアでの初の「完璧な週末」に喜びをあらわにした。アロンソはスタートからフィニッシュまでレースをリードし、ハミルトンとの差を２ポイント縮めて３ポイントとした。
「僕にとっては完璧な週末だったし、すべてが正しい方向に進んでいるようだったよ。いい気分だし、この勢いを維持しなければならないね」とアロンソは語った。「週末すべてが良かった。これまで僕はイタリアでのレースではトラブルに見舞われて勝てないことがあったから、今日勝てたことはとても特別なことなんだ。すべてが成功した。スタートは素晴らしくはなかったと思ったから、ミラーを見たらフェリペが後ろに来ていた。順位を守らなければと思ったから、ブレーキをとても遅くしたんだ」
今回はアロンソのモンツァでの初勝利であり、理不尽なグリッドペナルティを受けた昨年とはまったく正反対の対照的なレースとなった。
「ここで勝つのはまた格別だね」とチャンピオンは続けた。「ここ２、３年勝ち続けているサーキットはあまりないんだけど、モンツァはこれまで一度も勝ったことがなかった。だからここで勝って、すべてのサーキットで１回は優勝したいと思っていた。モンツァに来ているＦ１を愛するたくさんのファンの前で勝つのは、素晴らしいことだよ」
ライコネン 首を傷めていた
モンツァでのレース終盤にルイス・ハミルトンがキミ・ライコネンをオーバーテイクしたため、ライコネンはハミルトンをのポイント差を２ポイント縮めるチャンスを失っただけでなく、その差が１８ポイントにまで開いてしまった。
マクラーレンの２ストップ作戦に対して、１ストップ作戦をとったライコネンは、「クルマは悪くはなかった。第１スティントはまずまずだったし、僕はマクラーレンよりも重かったから、彼らに引き離されるのはわかっていたよ」と語った。
しかし、彼はコクピットでもっと深刻な問題に見回れていた。昨日の午前中にアスカリで高速でクラッシュした際に、首を傷めていたのである。
「おそらく僕にとって最も大きな問題だったのは、ブレーキング時に首をまっすぐに保てなかったことだろう」とライコネンは説明した。「昨日からこの痛みに悩まされていたんだ。でも、時にはこういうこともあるね」
