ホンダのバトンとバリチェロは予選後にエンジン交換を行い、グリッド最後尾に並ぶこととなった。このため、予選１６位以下だったドライバーのグリッド順が２つずつ繰り上がっている。
現地時間午後２時、フォーメーションラップがスタート。フェラーリの２台とレッドブルの２台、その他数台のクルマはソフトタイヤを履いているが、その他の多くのクルマは硬いほうのタイヤを履いている模様。
各車グリッドに並び、赤いシグナルが順に点灯し、ブラックアウト！
先頭で跳び出したのはマッサ。ライコネンが続き、ハミルトン、クビサ、ハイドフェルド、その後にアロンソ。
１周目を終えての順位は、マッサ、ライコネン、ハミルトン、クビサ、ハイドフェルド、アロンソ、コヴァライネン、ロズベルグ、クルサード、ウェーバー、ブルツ、リウッツィ、フィジケラ、デビッドソン、シューマッハ、バリチェロ、ヴェッテル、バトン、スーティル、トゥルーリ、山本、佐藤の順。トゥルーリは１コーナーでフィジケラに接触されてスピンしている。
３周目、フィジケラがリウッツィをパスして１２位に浮上。山本は最下位に下がっている。また、バトンがヴェッテルをかわして１７位、トゥルーリもさらにそのヴェッテルをパスして１８位に浮上している。
９周目、マッサの０．７秒後にライコネン、その２．６秒後にハミルトン、さらに３．８秒離されてクビサ、１．９秒後ろにハイドフェルド、その０．６秒後ろがアロンソ。クビサがハミルトンから離されつつあるので、アロンソは早くＢＭＷの２台を抜きたいところである。
９周目、ウェーバーがピットイン。そのままガレージに押し戻されて、ここでリタイヤする模様。
１１周目、いよいよアロンソがハイドフェルドに揺さぶりをかけ始める。後ろにぴったりとつき、何度も左右に車体を振る。
１２周目、ここで早くもクビサがピットイン。これでハイドフェルドが４番手、アロンソが５番手。３番手のハミルトンとハイドフェルドの差は８．５秒。アロンソにとっては厳しい展開となっている。
１５周目、ライコネンが１分２７秒９４１のファステストラップ。今のところ、ライコネンとマッサが交互にファステストを更新しあっている状況。
１６周目、バトンがバリチェロをパス。
１７周目、ハイドフェルドがピットイン。ロズベルグ、クルサードもピットに向かう。
１８周目、ライコネンがピットイン。ソフトタイヤを履いて出て行く。続いてアロンソがピットへ。こちらはハードタイヤを装着してコースへ。ブルツもピットに入っている。
１９周目、マッサがピットストップ。こちらも再びソフトタイヤを装着。またライコネンの前でコースに戻り、実質トップはマッサで変わらず。上位でまだピットインしていないのはハミルトンのみ。
２０周目、ハミルトンがピットイン。ハードタイヤを装着してコースへ。ライコネンの後ろでコースに戻り、マッサ、ライコネン、ハミルトンという実質順位には変化なし。ピットストップを行っていないコヴァライネンが現在暫定トップを走行している。
２１周目、コヴァライネンがピットイン。
２１周を終え、現在の上位陣の順位は１位マッサ、２位ライコネン、３位ハミルトン、４位フィジケラ、５位アロンソ、６位ハイドフェルド、７位コヴァライネン、８位クビサとなっている。
２２周目、フィジケラがピットイン。バトン、山本もピットイン。スーティルがピットに入ってそのままリタイヤしている模様。
２３周目、スーティルが再びレースに復帰。
２７周目、デビッドソンがピットイン。１ストップかと思われたが、短い給油時間でどうやら２ストップの模様。
２８周目、ヴェッテルがピットイン。１ストップだと思われる。まだピットストップを行っていないのは、ラルフと佐藤のみ。
３３周目、シューマッハがピットイン。１ストップなので、今度はソフトタイヤを履いてコースへと戻る。続いて佐藤もピットイン。
レース中盤を終えて、ここまでの上位陣の順位は、１位マッサ、２位ライコネン、３位ハミルトン、４位アロンソ、５位ハイドフェルド、６位コヴァライネン、７位クビサ、８位ロズベルグの順。ハミルトンとライコネンの間はまだ１４秒近く開いている。
ハミルトン まだ終わったわけではない
ルイス・ハミルトンは、トルコＧＰでのタイヤのパンクは、彼が優勝すると予想されるチャンピオンシップにそれほど大きな打撃を与えないと断言した。マクラーレンのハミルトンのクルマは、２回目のピットストップの直前に、ちょうどピットの反対側を走っていたときに右フロントタイヤがバーストした。彼はなんとかピットに戻り、２つしか順位を落とさずに、最終的には５位でフィニッシュした。
「ちょっと運が悪かっただけだよ。でもチームはこの週末、素晴らしい仕事をしてくれたね」とハミルトンは語った。「僕たちはずっとフェラーリの２台と同じくらいのペースで走っていたんだけど、彼らの後ろについて走るとエアロダイナミクスを失うので、近づきすぎないようにしていたんだ。何からクルマから外れて飛んでいくのが見えて、僕はグラベルに突っ込んでしまった。クルマを止めることができなかったので、あまり速く行き過ぎないようにしてバリアを避け、コースに戻ってピットに向かったんだ」
「たいした問題じゃないよ。いつだってこうした挫折はあるものだし、僕たちは前回のレースでは勝っている。そしてまだ５レースも残っているんだから、まだ終わったわけではないよ。心配ない」と彼は断言した。
ハミルトンのチームメイトのフェルナンド・アロンソは、彼を追い抜いて表彰台フィニッシュを飾った。これで、チャンピオンシップにおけるハミルトンとアロンソの差は５ポイントにまで縮まった。
マッサが今季３勝目、佐藤は１８位 Ｆ１トルコＧＰ
Ｆ１シリーズ第１２戦、トルコ・グランプリ（ＧＰ）は２６日、イスタンブールのイスタンブールパークで５８周（１周５．３３８キロ）の決勝を行い、ポールポジション（ＰＰ）から出たフェラーリのフェリペ・マッサ（ブラジル）が１時間２６分４２秒１６１で勝って、今季３勝目、通算５勝目を挙げた。
２位もフェラーリのキミ・ライコネン（フィンランド）。マクラーレン・メルセデス勢はフェルナンド・アロンソ（スペイン）が３位、ルイス・ハミルトン（英）が５位だった。
スーパーアグリ・ホンダの佐藤琢磨は１８位、スパイカー・フェラーリの山本左近は今季２戦目で初完走し２０位。通算１００戦目となるトヨタはラルフ・シューマッハー（ドイツ）の１２位が最高で無得点に終わり、ホンダはジェンソン・バトン（英）が１３位だった。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:26:42.161
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 2.275
3 Ｆ・アロンソ マクラーレン + 26.181
4 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 39.674
5 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 45.085
6 Ｈ・コヴァライネン ルノー + 46.169
7 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 55.778
8 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 56.707
9 Ｇ・フィジケラ ルノー + 59.491
10 Ｄ・クルサード レッドブル + 1:11.009
11 Ａ・ブルツ ウィリアムズ + 1:19.628
12 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 1 laps
13 Ｊ・バトン ホンダ + 1 laps
14 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ + 1 laps
15 Ｖ・リウッツィ トロロッソ + 1 laps
16 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 1 laps
17 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 1 laps
18 佐藤 琢磨 スーパー アグリ + 1 laps
19 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ + 1 laps
20 山本 左近 スパイカー + 2 laps
21 Ａ・スーティル スパイカー + 5 laps
Did not finish
22 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 49 laps
マッサ 見事な勝利に大喜び
フェリペ・マッサは、スタートからフィニッシュまで圧倒的にレースを支配したトルコＧＰでの勝利を非常に喜んでいた。ここは、彼が２００６年にＦ１での初勝利を挙げた場所でもある。
「素晴らしいね。まだ３回しかイスタンブールでレースをしていないけれど、２回もポール・トゥ・ウィンを果たしたんだ」と、自身のキャリアで５回目の優勝を果たしたマッサは語った。「僕はこのコースが大好きだし、ここは僕のキャリアが転換期を迎えて、そのごレースに勝ってトップランナーたちと戦えるようになった場所でもある。僕にとっては特別な場所だから、ここで２回目の勝利を挙げることができたのは本当に素晴らしいよ」
マッサの午後は何事もなく終わったわけではなかった。彼は、なぜレース中に自分のヘルメットの不具合を直さなければならなかったかを説明した。「ヘルメットの冷却装置にひびが入ってしまって、バタバタしていたんだ。それで集中力を失ってしまったので、はがしてしまったんだよ。その方がいい感じだった。僕たちは素晴らしいスタートを切って、ソフトタイヤでとてもいいペースで走れていたね」
ライコネン レースは予選で決まった。
キミ・ライコネンは、トルコＧＰ決勝は予選の結果で決まってしまったと語った。ライコネンは予選でミスを犯し、チームメイトのフェリペ・マッサの前に出ることができなかった。
「僕たちにはとても優れたクルマがあったけれど、残念ながら最近のＦ１は抜くのが難しく、レースは昨日の結果で決まってしまったんだ」と、ライコネンは語った。「近付くためにプッシュし、ピットストップで抜こうと思ったんだ。２人のチームメイトが争っているときは前にいるほうが勝つんだよ」
ライコネンは残り１周でファステストラップを記録し、フェラーリは２回目のピットストップ後にポジションを維持するように両ドライバーに伝えていた。キミは予選の最後のフライングラップでミスをするまでポールポジションを手中に収めていた。
