BMW「X5」世界初アクティブサスペンションシステム採用

　
　走行状態や路面の変化に応じて、瞬時に前後の駆動力配分を変化させるシステム「ｘドライブ」を搭載した。またカーブを走行する時に、遠心力による車体の揺れを抑えて車体を安定させるシステムには、世界で初めて高速データ転送技術「フレックスレイ」を採用した。車速や加速度、ステアリングの位置など常時監視するデータを従来より高速で送受信するため、より正確に車体制御ができるようになった。
　
　
　ヘッドアップ・ディスプレイ
　
重要な情報を、ドライバーの視界の中に直接映し出すヘッドアップ・ディスプレイ。ダッシュボードに組み込まれたユニットは、フロント・ウインドー上、ドライバーの焦点がボンネットの真上に定まる位置に、データを投影。
　

　
周囲の明るさに合わせ、はっきりと読みやすい画像に自動補正するだけでなく、常にドライバーの視界内に適切に投影されるよう、表示の高さを調節することもできる。視線を不必要に動かすことなく、情報を素早く的確に読み取れるため、ドライバーが前方から注意を逸らすこともない。
　
　
　アダプティブ・ドライブ
　
スポーティなパフォーマンスと快適性。これら二つがもはや相反する要素ではないことを確信させる、アダプティブ・ドライブ。卓越したダイナミズムとともに、優れたコーナリング性、スムーズなロード・バランスを実現。
　
スイッチを押すだけで、シャシーが通常より固めにセッティングされ、ダイナミックで快適性を向上させる。また、高速でコーナリングする際のロールを積極的に抑えることによって、ドライバーには抜群のハンドリング性能を、そして後席乗員にはより高い快適性を提供する。（オプション）
　
　
　アクティブ・ステアリング
　
標準装備のアクティブ・ステアリングは、車速や走行状況に応じてステアリング操作に対する前輪の切れ角とパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御。
　
低速時、ステアリング・ホイールのロック・トゥ・ロックは2回転以下に。わずかなステアリング操作でクイックに曲がるため、コーナーをひときわシャープに駆けぬけることができ、駐車時には取り回しの良い、快適なハンドリング性を発揮。高速域ではステアリング操作に対する前輪の切れ角は小さくなり、走行安定性が向上する。路面とのより密接なつながりと、ステアリングを握る歓びを高めるために。
　
　
　ランフラット・タイヤ
　
タ イヤのサイド・ウォールを強化しているため、パンクした場合でも、タイヤが完全につぶれたり、リムから外れたりすることがなく、一定距離を走り続けること が可能(走行可能距離は乗員数／積載状況により異なります)。
　

　
安全性を高めるだけでなく、スペア・タイヤを積み込む必要もないため、荷物を収納するスペースを最大限に確保することができる。空気圧の低下を感知すると、点灯してドライバーに知らせるタイヤ空気圧警告システムも装備。
　

　
　エンジンの総排気量4800ccで最高出力が355馬力の「4.8ｉ」と、3000cc、272馬力の「3.0ｓｉ」をそろえた。オプションでＢＭＷ車としては初めての３列目シートを設定して７人乗り仕様にすることもできる。価格は「4.8ｉ」が963万円、「3.0ｓｉ」が753万円。