観客席は満員。Ｆ１デビュー６戦目にしてポールポジションを獲得したハミルトンに注目が集まるレースとなる。ルノーのコヴァライネンがエンジン交換で１０グリッド降格となり２２番グリッドからのスタート、予選２２位だったアルバースはピットスタートを選択している。
現地時間午後１時、フォーメーションラップスタート。全車が固いほうのタイヤを選択している。
各車グリッドにつき、シグナルがブラックアウト。レーススタート！
グリッド上でホンダのバトンが動けない。スタートしたクルマは１コーナーへ。アロンソが１コーナーを曲がれずにコースアウト、３番手でコースに復帰。佐藤が１つ順位を上げて１０番手。
１周目を終えた時点での順位は、ハミルトン、ハイドフェルド、アロンソ、マッサ、ロズベルグ、ライコネン、フィジケラ、クビサ、ウェーバー、佐藤、トゥルーリ、リウッツィ、バリチェロ、クルサード、ブルツ、スピード、デビッドソン、コヴァライネン、シューマッハ、スーティル、アルバース。バトンはこの時点でまだスタートできていない。
２周目で、すでにトップのハミルトンと２番手のハイドフェルドの差が２秒以上に開いている。アロンソは蓋をされた格好で、ハミルトンにとっては楽な展開となっている。
３周目、コヴァライネンがデビッドソンをパス。ウェーバーがスピン。
４周目、バトンはレースをあきらめた模様。
５周目、トップハミルトンと２番手ハイドフェルドの差は１周につき０．５秒程度ずつ開いている。現在１分１６秒台で走っているのはハミルトンのみ。
６周目、１４位まで順位を落としていたウェーバーがチームメイトのクルサードをパス。ウェーバーはそのままその前にいるバリチェロに迫る。ハミルトンとハイドフェルドの差は現在４．６秒で、開く一方となっている。
８周目、ウェーバーが最終シケイン前でバリチェロをかわす。ウェーバーは好調な走り。
９周目、スピードの左フロントのサスペンションが曲がっている。そのままコース脇にクルマを止めてリタイヤ。ブルツとの接触によるもの。ブルツのマシンもリアウィングにダメージを負っている。
１１周目、ハイドフェルドのラップタイムはハミルトンよりも１周につき１秒遅く、２人の差は８．３秒にまで広がっている。ハイドフェルドの後ろを走るアロンソにとっては苦しい展開。相変わらずハミルトンただ１人が１分１６秒台で走行している。
１２周目、コヴァライネンがブルツをオーバーテイクして１５位に上がる。
１８周目、ハミルトンが最後尾のアルバースを周回遅れにする。アロンソが１コーナーでコースアウトし、マッサに抜かれて４番手に後退。アロンソはたびたびこの１コーナーでコースから飛び出す様子が映し出されている。
２０周目、ハイドフェルドが早くもピットイン。再び固いほうのタイヤで出て行く。
２１周目、ハミルトンがピットへ。ライコネンの前、４番手に復帰。
２２周目、セーフティーカーが出動。スーティルが壁にクラッシュした模様。このタイミングでアロンソとロズベルグがピットへ。ルールにより給油はできないが、タイヤ交換は可能。この２人はここで柔らかいほうのタイヤを消費する作戦か。
国際映像で、アロンソがこのピットストップで給油する様子が映し出される。タイミングによってはペナルティを課される可能性がある。
２４周目、ピットレーンがオープンとなり、ここからは給油が許される。フィジケラ、佐藤、マッサ、ライコネン、クビサ、トゥルーリなどが続々とピットへ。
２５周目、セーフティーカーのランプが消えて、この周の終わりにセーフティーカーが戻り、レース再開。
ここまでの上位の順位は、ハミルトン、ハイドフェルド、アロンソ、ロズベルグ、バリチェロ、クルサード、コヴァライネン、ブルツ、デビッドソン。
ロズベルグに対してペナルティが出されている。セーフティーカー中のピットインに関するものと思われる。
２５周目、クビサが大クラッシュ。再びセーフティーカー。
セーフティカー導入中の給油によりアロンソとロズベルグと同じくペナルティが出されている。
このセーフティーカーの間にスーパーソフトタイヤを使ってまたソフトに戻すクルマもある様子。
３３周目、レース再開。ハミルトン、ハイドフェルド、アロンソ、ロズベルグ、デビッドソン、ラルフ、ウェーバー、マッサ、フィジケラ、ライコネンというトップ１０で１コーナーを回る。しかし、アロンソとロズベルグはこれから１０秒ストップペナルティをこなさなければならない。
３４周目、ライコネンがヘアピンでミスをし、佐藤がこれをパスして１０番手に上がる。
３６周目、ロズベルグとアロンソがピット入り、ペナルティをこなす。セーフティーカー後で隊列が詰まっていたこともあり、ほぼ最後尾での復帰となる。これで佐藤が８番手に上がる。
３６周目、デビッドソンがピットへ。ピットの用意ができておらず、慌ててクルーが走る。また、１コーナーでトゥルーリとロズベルグが並んでコーナーに入り、２台ともがスピン。接触はしていない模様。
「ビーバーのことは残念だった（※コースを横切ったビーバーと接触した）。僕のことを待って飛び込んで来たんだと思うよ！ あの時はセーフティーカーの後ろで3番手を走っていた。1ストップ戦略でコースもクリアだったのに、あれでフロントウィングにダメージを負ってしまった。スピードが出ていて見えなかったので、なぜ、フロントタイヤが突然ロックアップしたのか理解できず、ピットインせざるを得なかった。僕が突然入ってきたので、ガレージのスタッフたちも驚いていたが、すぐにその後の戦略を考えてくれた。セーフティーカーをオーバーテイクして周回を取り戻すように言われた。最終的にはとても楽しいレースになったよ。
３７周目、クルサードがリタイヤ。
クビサの容体についての第一報が入る。メディカルセンターに移送されたクビサの容体は、命に別条はなく、スタッフと会話をしているとの情報がもたらされた。状態は安定しているとのこと。意識はあり、話はできるとのこと。ケガの程度などは不明。
３８周目、佐藤が現在７番手。デビッドソンはトラブルのようで、まだピットから出てこない。
４０周目、ラルフがピットに入ったことで、佐藤はさらに順位を上げて６番手。
４４周目、フィジケラとマッサに対して審議の表示が出る。赤信号のときにピットレーンを出たことによるものと思われる。
４６周目、アロンソが１分１６秒３９５でファステストタイム。後ろから怒濤の追い上げを見せ、現在８番手。前を走る佐藤、ライコネンに迫ってきている。
４７周目、クビサの状態は安定しているが、検査のためにモントリオールの病院へ運ばれたとの情報。
２回目のピットストップが始まる前の順位は、ハミルトン、ハイドフェルド、ウェーバー、マッサ、フィジケラ、佐藤、ライコネン、アロンソ、バリチェロ、シューマッハ、アルバース、ブルツ、リウッツィ、トゥルーリ、コヴァライネン、ロズベルグ、デビッドソン。
3度目のセーフティーカー
直後に予定されたピットインをしていた佐藤琢磨だが、セーフティカー導入中の給油禁止により給油ができないままタイヤを交換しただけでコースへ戻ることになった。再び給油のためにピットインする必要があり、順位を落としてしまう可能性があり、クルーもコースを叩き残念がる。
フィジケラとマッサにブラックフラッグの失格が言い渡された。
４８周目、ハミルトンがピットイン。アルバースがフロントウィングを落としている映像が飛び込んでくる。
４９周目、アロンソがライコネンの０．２秒後ろにつけてプレッシャーをかけている。
５０周目、３回目のセーフティーカーが入る。
５１周目、フィジケラに黒旗失格。ピットレーン出口の赤信号無視によるもの。マッサにも同じ理由で同じペナルティが出されている。
５３周目、ライコネンとアロンソがぴったりとくっついたままピットイン。アロンソが先にピットアウト。佐藤も再度ピットイン。佐藤はこのセーフティーカーの間にスーパーソフトタイヤを消費。
５４周目、レース再スタート。
５５周目、リウッツィが壁にクラッシュ。４回目のセーフティーカーが入る。
５８周目、ピットに入って出てきたところでトゥルーリがクラッシュ。リタイヤ。コースのダーティーな部分に乗ってコントロールを失った様子。
６０周目、セーフティーカーが戻ってレースリスタート。
ハミルトン、ハイドフェルド、バリチェロ、ブルツ、コヴァライネン、ライコネン、シューマッハ、アロンソ、佐藤、ウェーバー、ロズベルグ、デビッドソンの順で１コーナーを回る。
アロンソがラルフをオーバーテイク。ここから最後の追い上げにかかる。
６２周目、佐藤がラルフに仕掛けるも、抜くことはできない。
６３周目、バリチェロがピットイン。佐藤が８番手。そしてブルツが３番手表彰台圏内に浮上！
６６周目、佐藤琢磨の劇走がはじまった。佐藤がラルフをオーバーテイク！ ７番手にポジションアップ。前のアロンソまでもまだ１秒差。
６８周目、そして残り2周には、なんと佐藤琢磨がマクラーレンのアロンソを抜く劇的なシーンを演出して6位をゲットしてくれた。佐藤がアロンソをオーバーテイク！！ これで６番手。さすがのアロンソも、スーパーソフトタイヤではソフトタイヤのスーパーアグリにかなわない。
そして、チェッカーフラッグ！
優勝は、Ｆ１デビュー６戦目のハミルトン。２位がハイドフェルド、３位はブルツという、フレッシュなメンバーの表彰台となった。
カナダGP決勝 ハミルトン優勝！4度のセーフティカー導入の荒れたレースを制す！
2007年ここまでの全6戦表彰台の成績。F1歴代4位の最年少優勝記録。
決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:44:11.292
2 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 4.300
3 Ａ・ブルツ ウィリアムズ + 5.300
4 Ｈ・コヴァライネン ルノー + 6.700
5 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 13.000
6 佐藤 琢磨 スーパー アグリ + 16.600
7 Ｆ・アロンソ マクラーレン + 21.900
8 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 22.800
9 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 22.900
10 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 23.900
11 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ + 24.300
12 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 30.400
Did not finish
13 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 12 laps
14 Ｓ・スピード トロロッソ + 15 laps
15 Ｇ・フィジケラ ルノー + 18 laps
16 Ｆ・マッサ フェラーリ + 18 laps
17 Ｃ・アルバース スパイカー + 21 laps
18 Ｄ・クルサード レッドブル + 35 laps
19 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 43 laps
20 Ａ・スーティル スパイカー + 48 laps
21 Ｓ・スピード トロロッソ + 61 laps
22 Ｊ・バトン ホンダ + 70 lap
４位はコヴァライネン、５位ライコネン、６位佐藤、７位アロンソ、８位シューマッハ、９位ウェーバー、１０位ロズベルグ、１１位デビッドソン、１２位バリチェロとなった。完走は１２台という、近年まれに見る荒れたレースだった。
リタイヤしたのは、バトン、スピード、スーティル、クビサ、クルサード、アルバース、リウッツィ、トゥルーリ。そして、マッサとフィジケラは失格となった。
クビサは足を骨折しているとの情報。
次戦アメリカＧＰは、来週の日曜日に行われる。
佐藤琢磨、今季最高の6位入賞! SUPER AGURI2度目のポイント獲得!
第6戦カナダGPは、現地時間（以下、現地時間）10日、モントリオールのサーキット・ジル・ビルヌーブで決勝レースが行なわれ、SUPER AGURIの佐藤琢磨がレース終盤に華麗なオーバーテイクシーンを見せ、今季最高の6位に入賞した。
予選では11番グリッドと、開幕戦オーストラリアGPの10番手に次ぐ好位置を獲得した佐藤。決勝レースは、スタートでトヨタのヤルノ・トゥルーリを交わすと、その後も大波乱のレースの中で堅実な走りを見せ、レース中盤にはポイント圏内に浮上。3度目のセーフティーカー出動中には、2回のピットストップを行なってタイヤ交換の義務を果たし、レースで有利な固い方のタイヤを履いて終盤戦に突入した。
63周目に3番手を走っていたHondaのルーベンス・バリチェッロがピットインしたことで、再びポイント圏内の8番手まで順位を上げると、66周目に最終シケイン手前のストレートでトヨタのラルフ・シューマッハを交わして7番手に。さらに残り2周のところで、マクラーレンの王者フェルナンド・アロンソを、またも最終シケイン手前のストレートで捉え、オーバーテイク。このまま6位でチェッカーを受け、第4戦スペインGPで8位入賞して以来、今季2度目のポイントを獲得した。
佐藤はチームのプレスリリースを通じて「素晴らしい週末だった。今回のレースでは様々な出来事があった。クビサのことは本当に心配だったが、彼の無事を聞いてホッとしている。F1のセーフティーチームに心から感謝したい。あのアクシデントの後、僕はレースに再び集中した。激しい戦いとセーフティーカーの導入が渾然一体となったレースになったけれど、僕たちの戦略が成功した。ある時はセーフティーカーが導入になった直後のチャンスを見計らってピットインすることができた。ピットレーンがまだ開いていたんだ。チームも状況を把握していて、すぐに対応してくれた。最後の数周は最高の気分だった。トップ集団と戦うことができたし、自信を持ってオーバーテイクして、ポジションを取り戻すことができた。僕のこれまでのレースキャリアの中でも最高に素晴らしい日だったし、本当に素晴らしいリザルトを手に入れることができた。チームのメンバー、そして僕たちを支援してくれているすべての人々に心から感謝したい」と喜びを表した。
設立2年目のSUPER AGURIにとっては過去最高の順位でのフィニッシュに、鈴木亜久里チーム代表は「完ぺきな1日だった。チームも琢磨も3ポイントを獲得することができた。今日のチームの仕事ぶりは本当に素晴らしかった。今日もチームの全員が素晴らしい仕事をしてくれた。彼らのことを心から誇りに思う」と、胸を張っていた。
大クラッシュのR.クビサ、軽い脳しんとうと右足首捻挫の軽傷
BMWザウバーのロバート・クビサは、現地時間（以下、現地時間）10日、第6戦カナダGPの決勝レースで大クラッシュを喫したが、病院での検査の結果、軽い脳しんとうと右足首の捻挫の軽傷と診断された。『ロイター』通信、イギリスのモータースポーツ専門誌『Autosport』（電子版）が伝えている。
R.クビサは、カナダGP決勝レースで1度目のセーフティーカーが解除になった直後の27周目、ヘアピンの手前でトヨタのヤルノ・トゥルーリと接触。宙に浮いたマシンはイン側のコンクリートウォールに激突して跳ね返り、ひっくり返った状態でコースを横切りながら、反対側のウォールに当たってようやく動きを止めた。
すぐさま2度目のセーフティーカーが出動し、マシンから救出されたR.クビサはサーキット内の医療センターへ。意識はあり、安定した状態だったが、検査のためモントリオール市内の病院にヘリコプターで運ばれた。
一時は脚を骨折しているとの情報が流れたが、病院の発表によると、事故による重大な影響は見受けられず、軽い脳しんとうと右足首の捻挫の軽傷を負ったのみで、生命にはなんら危険はないとのこと。看護のために一晩入院し、11日午前中に再検査を行なうが、問題がなければその日のうちに退院できる見込みである。
BMWザウバーのモータースポーツ・ディレクターを務めるマリオ・タイセン氏は、リリースを通じて「最初の報告によると、ロバートはあの重大なアクシデントからほとんど無傷で救出された」と語り、胸をなで下ろしていた。しかし、15日に開幕が迫っている第7戦アメリカGPにR.クビサが出場できるかどうかは明らかにしていない。
前法王が「奇跡」起こす？＝F1ドライバー、大事故から生還
大クラッシュからの生還は、前ローマ法王ヨハネ・パウロ2世による「奇跡」だった？−。DPA通信は28日、先に行われた自動車レースのF1世界選手権カナダ・グランプリ（GP）決勝で、激しい事故を起こしたものの、奇跡的に右足首のねんざだけで済んだロベルト・クビツァ選手が「奇跡」に関連してローマ法王庁で証言する可能性があると報じた。
ポーランド人初のF1ドライバーである同選手は、母国出身の前法王の名前が書かれたヘルメットを愛用。時速230キロで走行中の事故で、マシンが大破したレースでも着用していた。このため、前法王による奇跡を証明する一環として、証言を求められる可能性があるという。
