現地時間午後２時、ポールポジションのキミ ライコネンを先頭に２２台のクルマがフォーメーションラップへと向かう。パレードラップを終えて、ピットスタートの佐藤 琢磨を除くすべてのクルマがグリッドにつき、スタートのシグナルを待つ。
シグナルがブラックアウトしてレーススタート！
キミ ライコネンが先頭で第１コーナーに飛び込む。すかさずロベルト クビサがニック ハイドフェルドをオーバーテイク。大きな混乱はなく集団が最初のシケインを通過する。キミ ライコネン、ミハエル シューマッハ、ロベルト クビサ、ニック ハイドフェルド、フェリペ マッサという順で１周目が始まる。クビサが果敢にミハエルにバトルをしかけるも、ここは一歩引く。１０番グリッドからのスタートとなったアロンソは後ろから猛烈な走りを見せている。
オープニングラップを終えた時点でのオーダーは、１位キミ ライコネン、２位ミハエル シューマッハ、３位ロベルト クビサ、４位フェリペ マッサ、５位ジェンソン バトン、６位ニック ハイドフェルド、７位フェルナンド アロンソ、８位ペドロ デ ラ ロサ、１０位ルーベンス バリチェロとなっている。
３周目開始時点で、アロンソはハイドフェルドをかわし、６位まで浮上している。スタートに間に合わなかった佐藤 琢磨は、レースを始めている模様。ハイドロ系の問題を抱えているとのこと。現在は、ライコネンとミハエルが、セクターごとに交互に最速タイムを更新している。
５周目、トップのライコネン、ミハエルから７秒ほど遅れた所で、クビサとマッサが熾烈な３位争いを繰り広げている。その差は実に０．３秒。
６周を終えて、レースは小康状態。ここまでの順位は、１位ライコネン、２位ミハエル、３位クビサ、４位マッサ、５位バトン、６位アロンソ、７位ハイドフェルド、８位デ ラ ロサ、９位フィジケラ、１０位バリチェロ、１１位ロズベルグ、１２位トゥルーリ、１３位ウェーバー、１４位クルサード、１５位スピード、１６位ラルフ、１７位リウッツィ、１８位クリエン、１９位アルバース、２０位モンテイロ、２１位佐藤 琢磨、２２位山本 左近となっている。
９周目、ロズベルグがスローダウン。ハイドロ系のトラブルに見舞われた様子。ピットクルーがクルマを迎え入れる準備を行う。ロズベルクはそのままガレージへ。一方で、クビサとマッサの３位争いは、以前０．３〜０．４秒差で続いている。
１２周目、先頭のライコネンと２番手のミハエルの差は１．５秒。レース開始時点からほとんど変わらない差で走り続けている。一方、３番手のクビサとの差は１２．５秒とかなり広がってきており、ライコネンとミハエルの一騎打ちの様相を呈している。
１４周目、まずデ ラ ロサがピットイン。約２５周分という多めの給油をしてピットを出て行く。
１５周目、トップを走るライコネンがピットイン。８．９秒の給油を多ない、ピットアウト。ミハエルが暫定トップに立つ。ライコネンはハイドフェルドとフィジケラの間、７番手でコースに復帰。
１７周目、ミハエルがマッサよりも先にピットイン。９．５秒のピットストップを行い、コースへ復帰。ライコネンの前６番手でコースに出て順位の逆転に成功。現在はクビサが暫定トップ、マッサが２番手、バトンが３番手、アロンソが４番手を走っている。
１９周目、マッサとアロンソがピットイン。マッサ、アロンソの順にコースに復帰。マッサは１コーナーでトゥルーリとサイドバイサイドになり、接触しかける。山本 左近がリタイヤ。
２０周目、バトンがピットイン。ピットアウトのときに、ＭＦ１のアルバースとピットレーンで並ぶひやっとするシーンが見られる。ここでアロンソがバトンをかわす。２１周目にハイドフェルドがピットイン。
２１周目、デ ラ ロサがグラベル上でストップ。リタイヤとなる。この間にクビサがピットイン。
２３周目、ここでハイドフェルドにピットレーンのスピード違反のペナルティ。アロンソがまた１つポジションを上げて８位。この時点では、上位ではまだフィジケラとルーベンス バリチェロ、トゥルーリがまだピットストップを行っていない。
２５周目の時点でのオーダーは、１位ミハエル、２位ライコネン、３位フィジケラ、４位クビサ、５位バリチェロ、６位マッサ、７位トゥルーリ、８位アロンソ、９位ハイドフェルド、１０位バトン、１１位ウェーバー、１２位スピード、１３位クルサード、１４位ラルフ、１５位リウッツィ、１６位クリエン、１７位モンテイロ、１８位佐藤、１９位アルバースとなっているが、この直後にハイドフェルドは２６周目にドライブスルーのペナルティを消化して順位を下げている。
２７周目、フィジケラがピットイン。１ストップだと思われるが、９．７秒の素早いピット作業を終えてコース復帰。佐藤もピットストップを行っている。ハイドフェルドはペナルティから１１番手に復帰。
２８周目、ラルフとモンテイロがピットイン。現在、１位シューマッハと２位ライコネンは３秒程度の差を保って安定した走行を行っている。一方、それから１９．５秒程度は慣れた所では３位争いが混戦状態。３位クビサ、４位バリチェロ、５位マッサ、６位アロンソ、７位トゥルーリ８位バトン、９位ウェーバーまでが、２〜３秒差で連なっている。
３０周目、これまでピットストップを行っていなかったバリチェロがようやくピットイン。これによりアロンソが５位に浮上する。続いてウェーバー、リウッツィもピットイン。
３２周目、ハイドフェルドがピットストップで燃料を積んで重たくなったフィジケラをかわして８位に順位を上げる。また一方、４位マッサの２．７秒後方にアロンソが迫っている。ここでのマッサの役割は重要だ。
現在走っているのは、リタイヤしたロズベルグ、山本、デ ラ ロサを除く１９台。速いクルマが周回遅れをパスする際に再ドバイサイドでどちらかが押し出されるなど危ういシーンもそこここで見られている。
３７周目、現在の順位は１位ミハエル、２位ライコネン、３位クビサ、４位マッサ、５位アロンソ、６位バトン、７位ハイドフェルド、８位フィジケラ、９位バリチェロ、１０位トゥルーリ、１１位ウェーバー、１２位クリエン、１３位クルサード、１４位スピード、１５位ラルフ、１６位リウッツィ、１７位モンテイロ、１８位佐藤、１９位アルバースとなっている。
３８周目、ライコネンがピットイン。３９周目にミハエルがピットイン。続いてマッサもピットイン。上位陣の２回目のピットストップが始まり、レースが動き始めた。３台のピットストップ後の順位は、１位ミハエル、２位ライコネンで変わらず。マッサは７番手に復帰した。４０周目にはハイドフェルドが３回目のピットイン。
４１周目、クビサとアロンソが続いてピットイン。先にピット作業を終えたアロンソが走り出すが、そのすぐ前にクビサが出て、ピットロード出口まで２台が並んで走るひやっとするシーンが見られたが、最後にアロンソが前に出る！これでアロンソはなんと３位にまで順位をあげる！
４２周目、上位陣が２回目のピットストップを終えた時点での１０位までのオーダーは、１位ミハエル、２位ライコネン、３位アロンソ、４位クビサ、５位マッサ、６位フィジケラ、７位バトン、８位バリチェロ、９位トゥルーリ、１０位ハイドフェルドとなっている。
４３周目、なんとここでメインストレート上を走るアロンソのクルマから白煙が上がる！１０周を残してここでアロンソがリタイア！サーキットに詰めかけたティフォシからは大歓声があがる。アロンソは痛恨の０ポイント。ミハエルは２位のライコネンとの差も徐々に開いてきており、あとは慎重に最後まで走ればアロンソとのポイント差を１０ポイント詰められる状況となった。また、これでクビサが現在３位となる。
４４周目、イエローフラッグが出ているなか、急にフェラーリのピットが慌ただしくなる。一瞬緊張が走るが、ピットインしたのはマッサ。タイヤにフラットスポットができたようで、タイヤ交換してすぐにピットアウトする。マッサはアロンソの吹き上げたオイルにのってコースアウトし、タイヤを痛めた様子だ。戻った位置は９番手。
残り４周、現在のオーダーは１位ミハエル、２位ライコネン（＋８．０）、３位クビサ（＋２１．１）、４位フィジケラ（＋７．０）、５位バトン（＋１．６）、６位バリチェロ（＋６．１）、７位トゥルーリ（＋４．９）、８位ハイドフェルド（＋０．６）、９位マッサ（＋１．４）、１０位ウェーバー（＋１６．１）、以下周回遅れで１１位クリエン、１２位クルサード、１３位スピード、１４位ラルフ、１５位リウッツィ、１６位佐藤、１７位アルバース、１８位モンテイロとなっている。
残り２周、マッサがハイドフェルドを０．５秒差で追う。
残り１周、ミハエルの勝利を確信したティフォシから大歓声が上がっている。その後方ではトゥルーリ、ハイドフェルド、マッサが連なって７位を争っている。
ラスト、ミハエルは大歓声を受けながらパラボリカをクルージング。ホームストレートに入り通算９９勝目のチェッカーフラッグを受ける！２位はライコネン、そしてなんと、ＢＭＷザウバーの新人クビサが３位表彰台！
以下、最終的な順位は４位フィジケラ、５位バトン、６位バリチェロ、７位トゥルーリ、８位ハイドフェルド、９位マッサ、１０位ウェーバー、１１位クリエン、１２位クルサード、１３位スピード、１４位リウッツィ、１５位ラルフ、１６位佐藤、１７位アルバースとなっている。モンテイロ、アロンソ、デ ラ ロサ、山本、ロズベルグはリタイアとなっている。
Grand Prix of イタリア - 10 09 2006 - 決勝
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Points
1 Ｍ・シューマッハ フェラーリ no time 10
2 Ｋ・ライコネン マクラーレン + 8.000 8
3 Ｒ・クビカ ＢＭＷ + 26.400 6
4 Ｇ・フィジケラ ルノー + 32.000 5
5 Ｊ・バトン ホンダ + 32.600 4
6 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 42.400 3
7 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 44.600 2
8 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 45.300 1
9 Ｆ・マッサ フェラーリ + 45.900
10 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ + 1:12.600
11 Ｃ・クリエン レッドブル + 1 laps
12 Ｄ・クルサード レッドブル + 1 laps
13 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ + 1 laps
14 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ + 1 laps
15 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 1 laps
16 佐藤 琢磨 スーパー アグリ + 2 laps
17 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ + 2 laps
Did not finish
18 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ + 9 laps
19 Ｆ・アロンソ ルノー + 10 laps
20 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン + 33 laps
21 山本 左近 スーパー アグリ + 35 laps
22 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン + 44 laps
２００６年Ｆ１第１６戦、シーズン最後の遠征の初戦となる中国ＧＰは２週間後の１０月１日に上海サーキットにおいて決勝レースが行なわれる。
イタリアＧＰ レース後プレスカンファレンス
２００６年Ｆ１第１５戦イタリアＧＰにおいて、見事にティフォシの前で通算９０勝目を記録したフェラーリのミハエル シューマッハ、２番手に続いたマクラーレンのキミ ライコネン、そしてデビュー３戦目にして見事に表彰台を獲得したＢＭＷザウバーのロベルト クビサがレース後のプレスカンファレンスに出席した。
ミハエル シューマッハ、信じられない１日でしたね。ニック ハイドフェルドとならんでエキサイティングなスタートでしたし、序盤に２位を獲得し、そして最後は感動的なポディウムでした。
ミハエル シューマッハ：特別な１日だった。チャンピオンシップのことを考えると、そして将来起こること、これまで多く話し合ってきたボクの将来に関することを考えると、このような形で終えられたのは良かった。これまでこのことに関して興味を示してくれた世界中の人々に対して、長く待たせたことを申し訳なく思っているし、話をする適切なときが来たと感じている。このレースがボクにとってモンツァでの最後のレースになるだろう。チームと話し合って、今シーズンを最後にレースから引退することを決めた。本当に特別な時間だった。モータースポーツはボクに素晴らしいときを与えてくれた。良かったときも、悪かったときも、すべての瞬間がボクの人生を特別なものにしてくれた。特に、家族たちに感謝したい。最初からサポートしてくれた父親をはじめ、亡くなった母、妻、子供たち、彼らの支えがなければ、この人生において、このスポーツにおいて、良いパフォーマンスをすることはできなかった。家族に対しては感謝しきれない。仲間たちにも感謝している。ベネトン時代の人たち、そしてフェラーリでの日々は特別なものだったし、チームには多くの素晴らしい友人や素晴らしい仲間がいた。本当に素晴らしい友人、エンジニア、メカニックたちとこのレベルでの仕事を続けないというのは本当に厳しい決断だった。でも、いつかそのときはやってくるし、今がそのときだと思った。そして、フェリペが彼の将来を決定するためにも、このタイミングはフェアだと思った。彼は本当に素晴らしいやつだと思うし、彼は素晴らしい仕事をしている。とても協力的で、素晴らしいチームメイトだ。彼の将来を決定するためにも、ボクの決定をこれ以上先延ばしにすることに意味はない。結論を言うと、ボクの代わりになるドライバーについてはチームが時期を見て発表するだろう。でも、ずっと前に彼がそのドライバーになると聞いて嬉しく思っていた。今は最後の３レースに集中したい。今日はチャンピオンシップにおいて大きなステップになったことを願っている。本当にみんなに感謝したいし、すべての時期においてサポートしてくれた人たちに感謝したい。本当にありがとう。
ミハエル、Ｆ１にいるすべての人たちがあなたの決定があなたによって良いものであることを願っています。レースについてですが、キミの後ろを走っているときがありましたが、どのように考えていましたか？
ＭＳ：ボクらよりも彼の方が少しでも先にストップしてくれることを願っていた。このサーキットの特徴として、もちろん先にストップすれば重い燃料で走らなければならなくて不利になるからね。それでパスするには十分だった。
それからはレースをコントロールしていましたね。３１周目にスコット スピードを１コーナーでパスするときに危ないシーンもありましたが、それ以外はトラブルフリーのレースでしたか？
ＭＳ：そうだね、その通りだよ。
おめでとうございます。フェラーリもコンストラクターズチャンピオンシップでリードを奪いましたね。キミ、あなたに移ります。素晴らしいスタートでした。もちろん、レース序盤はミハエルからプレッシャーがあったと思いますが？
キミ ライコネン：そうだね、良いスタートだったよ。これまではスタートが良くなかったから、スタートについて心配していたんだけど、みんなが良い仕事をしてスタートシステムを直してくれたから上手くいった。第１スティントではできるだけ飛ばしていたよ。ミハエルの方が少し後から入るだろうと思っていたし、勝利を争うためにはできるだけ差をつけておかなければならなかったからね。でも、十分ではなかった。最後は２位でフィニッシュするためにペースを落とした。残念ながら今日はこれが限界だったけど、良い週末だったと思うよ。
おめでとうございます。そしてロバート。３レース目にして３位表彰台です。重いクルマでファンタスティックなドライブでしたし、チームメイトのニック ハイドフェルドとともに素晴らしいスタートでしたね。
ロベルト クビサ：本当に驚いているよ。このようなレースに対しては良いタイヤを持っていると分かっていた。予選は少し心配していたけどコンペティティブだったし、レースでは安定したペースがあると思っていた。そしてそのようになった。良いスタートだったよ。不運にも１コーナーでハードブレーキングになってタイヤにフラットスポットを作ってしまい、ヴァイブレーションがひどくて第１スティントはドライブすることが難しかった。タイヤを交換してからもマッサやアロンソとレースをしていたけど、周回遅れのクルマをパスすることは助けにはならなかったね。２回目のピットストップではフェルナンドをサイド バイ サイドで出ることになった。フェルナンドのエンジンがブローして、フェリペもパンクチャーか何かを抱えたようで、それからは楽なレースだったよ。Ｆ１での初表彰台のためにクルマを完走させるだけだった。
ファンタスティックな結果でした。あらためておめでとうございます。
ＲＫ：ありがとう。
ミハエル、あなたに戻ります。残りは３レースとなりました。気持ちも決まって臨む３レースとなりますね。フェルナンド アロンソから２ポイント差となりますが？
ＭＳ：これからは１つのことに集中していくことができると思う。シーズン序盤は難しいスタートになって、去年も苦しい１年だったけど、今は２ポイント差まで来ている。カナダの頃を振り返れば、誰もボクらが今いる位置に戻れるとは思っていなかっただろう。運もあったけど、リタイアについても今は同じになった。これからはコンストラクターズ、そしてドライバーズチャンピオンシップに１００％集中する。
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