スーパー アグリ Ｆ１チーム チームインフォメーションは２００６年２月２１日から２３日まで、バルセロナのサーキット デ カタロニアにおいて２００６年のテストプログラムを開始することを発表することができ、嬉しく思っている。
SUPER AGURI F1 TEAM SA05 CAR TECHNICAL SPECIFICATION マシン正式名称： ＳＡ０５ シャーシ構造： カーボン鋳造とハニカムコンポジット構造がフロントとサイドコンポジット衝撃構造に併合。 ボディワーク構造： １枚のサイドポットとエンジンカバーコンポジット、分離したカーボンフロアセクション、コンポジットノーズボックスとコンポジットウィング構造。 フロントサスペンション： ウィッシュボーン、プッシュロッドがトーションバーとダンパーを機能。メカニカルアンチロールバー。 リアサスペンション： ウィッシュボーン、プッシュロッドがコイルスプリングとダンパーを機能。メカニカルアンチロールバー。 ダンパー： オーリンズ ホイール： ＢＢＳ タイヤ： ブリヂストン ブレーキ： ＡＰレーシングキャリパーズ、ヒトコマテリアル ステアリング： ＳＡＦ１パワーアシスト ステアリングホイール： ＳＡＦ１特別仕様コンポジット構造 ドライバーズシート： ドライバー特別仕様カーボンコンポジット シートベルト： タカタ 燃料セル： ＡＴＬケルヴァー強化ＳＡＦ１特別仕様 バッテリー： ２．５Ａｈリードアシッド 計器： ＳＡＦ１特別仕様 トランスミッション： ＳＡＦ１カーボンコンポジットメインケース、７速セミオートマティック電子油圧制御 クラッチ： セチス フロント両輪間隔： １４７２ｍｍ リア両輪間隔： １４２２ｍｍ ホイールベース： ３１００ｍｍ 全長： ４６６６ｍｍ 全高： ９５０ｍｍ 全幅： １８００ｍｍ エンジン： ホンダＲＡ８０６Ｅ 排気量： ２．４リットル 形状： Ｖ８自然吸気 Ｖアングル： ９０度 最大出力： ７００馬力以上 最高回転数： １９０００回転以上 バルブ配列： ４バルブ毎シリンダー、ニューマティックバルブシステム スロットルシステム： 電子油圧制御システム 点火システム： ホンダＰＧＭ−ＩＧ スパークプラグ： ＮＧＫ
