F1 第15戦 イタリアGP モントーヤが今季２勝目を達成！

　
　チームメイトのキミ ライコネンが１０グリッド降格ペナルティを受けたため、代わってポールシッターとなったファン パブロ モントーヤを先頭に、２０台のマシンが現地時間午後２時、アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァにおいてフォーメーションラップへとスタートしていく。全車無事にグリッドへと戻ってくる。
　
　
　スタート！モントーヤがトップで１コーナーへ！フェルナンド アロンソが２番手、ジェンソン バトンが３位を維持してヤルノ トゥルーリが４位へ浮上！佐藤 琢磨は５番手でフェラーリの２台がそれに続いて１コーナーを抜けていく。後方ではデビッド クルサード、マーク ウェーバー、クリスチャン アルバース、ナレイン カーティケヤンが接触してダメージを受け、ラップ終了後にピットストップを行なう。
　
　
　オープニングラップは１位モントーヤ、２位アロンソ、３位バトン、４位佐藤、５位トゥルーリ、６位ルーベンス バリチェロ、７位ミハエル シューマッハ、８位ジャンカルロ フィジケラとなっている。佐藤が１周目の最終コーナーでトゥルーリをオーバーテイク、続く２周目の第１シケインでバリチェロもトゥルーリをパスしていく。第２シケインではミハエルもトゥルーリをショートカットしながらパスしていく。ライコネンは１１位でオープニングラップを終えている。
　
　
　ショートカットして抜いてしまったため、４周目にミハエルがトゥルーリに先行させる。どんどん順位を上げていくかと思われたライコネンだが、ストレートスピードの伸びるザウバーの９７年ワールドチャンピオン、ジャック ヴィルヌーヴによって抑えこまれてしまっている。７周目、１分２２秒６８５のファステストラップをアロンソが記録する。次のラップには１分２２秒６５９でモントーヤがタイムを更新する。
　
　
　１２周目、アロンソが１分２２秒３７６でファステストを更新してモントーヤの独走を許さない。
　
　
　１３周目にはミハエル シューマッハが上位陣では最初に１回目のピットストップを行ない、９．８秒でコースへと戻っていく。
　
　
　１４周目、モントーヤが１分２１秒９８８のファステストラップを更新する。ミハエルの次のラップにはバリチェロもピットに入り、９．２秒でコースに戻る。同じラップでライコネンの行く手を阻んでいたヴィルヌーヴが最初のストップを行なう。
　
　
　１５周目、モントーヤが１分２１秒８２８でさらにタイムを更新する。１６周目には４位走行中だった佐藤 琢磨がピットストップを行ない、８．５秒でコースへと戻る。次のラップにはバトンも最初のピットストップを１０．３秒で終える。ところが、その直後に佐藤が２度目のストップを強いられる。今回も８．５秒で作業を終えてコースへと戻る。佐藤は１６位まで後退してしまう。
　
　
　１９周目、２位を走行していたアロンソが最初のピットストップを行ない、１１．０秒でラルフ シューマッハとライコネンの真ん中に割ってはいる！前に出ないと苦しいライコネンは果敢にアロンソを攻めるが、アロンソもしっかりとブロックしていく。次のラップにはモントーヤとトゥルーリも最初のストップを終える。モントーヤはまだストップを行なっていないフィジケラの後ろに戻る。
　
　
　第１シケインでライコネンがアウトからアロンソをオーバーテイクするが、そのまま２台ともにオーバーランしてしまうが、２１周目の第２シケインにおいてライコネンがアロンソをオーバーテイクする！まだストップを行なっていなかったフィジケラも最初のストップへ。
　
　
　２２周目、３位まで順位を上げていたトヨタのラルフが最初のストップを行なう。
　
　
　２３周目、前が開けたライコネンは１分２１秒７２５のファステストラップで飛ばしていく。ウィリアムズはアントニオ ピッツォニアが最初のストップへ。次のラップにもライコネンはさらに１分２１秒６２９のファステストを記録する。
　
　
　２５周目、ようやくライコネンが最初のピットストップへ。１１．５秒の作業時間でフィジケラ、トゥルーリの後ろでコースへと戻る。これでライコネンは１ストップ作戦の可能性が大きくなってきた。
　
　
　すべてのドライバーが１回目のストップを終えた時点でのオーダーは、１位モントーヤ、２位アロンソ（＋９．３秒）、３位フィジケラ（＋２５．５秒）、４位トゥルーリ（＋２８．６秒）、５位ライコネン（＋３２．７秒）、６位バトン（＋３８．６秒）、７位ラルフ シューマッハ（＋４０．５秒）、８位バリチェロ（＋４２．３秒）、９位ミハエル シューマッハ（＋４２．７秒）となっている。
　
　
　２８周目、ライコネンの左リアタイヤに異変発生！すでにコントロールが困難な状態となっており、ライコネンのペースが大きく落ちてしまう。マクラーレンピットは受け入れ態勢！ライコネンはラップの終わりに緊急ピットストップ。左のリアタイヤだけを交換し、５．０秒で作業を終えて再び１１位のヴィルヌーヴの後ろでコースに戻る。
　
　
　ミナルディのクリスチャン アルバースに対してブルーフラッグ無視によるドライブスルーペナルティが出されている。
　
　
　３１周目、ライコネンがヴィルヌーヴをパスしていく。
　
　
　残り１８周、バトンが最後のピットストップを完了している。次のラップにはミハエル シューマッハも最後のストップを７．６秒で完了している。その次のラップにはチームメイトのバリチェロもピットストップを行ない、６．９秒でバトンとミハエルの前でコースに戻ることに成功する。
　
　
　残り１４周、２位を走行していたアロンソが９．８秒で最後のストップを完了してコースへと戻る。次のラップには１位のモントーヤ、３位のフィジケラ、４位のトゥルーリも最後のストップを無事に終える。
　
　
　トゥルーリの次のラップにはラルフ シューマッハも最後のストップを行ない、５．７秒でコースへと戻る。
　
　
　残り１１周、バトンを引き離し始めていたバリチェロが不可解なピットストップへ。左リアタイヤを交換して出ていく。その直後に同時ピットストップとなった佐藤 琢磨とマーク ウェーバーが並んでピットアウトへ！ウェーバーが前で１コーナーへと進入する。
　
　
　コース上ではライコネンがトゥルーリをオーバーテイクし４位まで順位を上げている。ライコネンとルノーのフィジケラとの差は約３秒となっている。ペース的にはライコネンの方が完全に速いものとなっている。
　
　
　４５周目のロッジアの出口でライコネンが痛恨のスピン！再びトゥルーリの先行を許してしまう。
　
　
　残り７周のパラボリカにおいて再びトゥルーリをパス、約９秒前を行くフィジケラをライコネンは追いかけていく。
　
　
　残り３周となっているが、トップを走行中のモントーヤの左リアタイヤにもライコネンと似たようなトラブルが見受けられる。モントーヤはペースを落としながら何とか耐えていく。
　
　
　残り２周、１分２１秒５０４のファステストラップをライコネンが記録する。
　
　
　ファイナルラップ。モントーヤとアロンソの差は３．５秒、３位フィジケラと４位ライコネンの差は３．０秒となっている。
　
　
　チェッカー！ファン パブロ モントーヤが耐え切って今シーズン２勝目！２番手にはポイントリーダーのフェルナンド アロンソが入った。３位は地元のジャンカルロ フィジケラ、以下は４位キミ ライコネン、５位ヤルノ トゥルーリ、６位ラルフ シューマッハ、７位アントニオ ピッツォニア、８位ジェンソン バトン、９位フェリペ マッサ、１０位ミハエル シューマッハとなっている。完走２０台。
　

　Pos. ドライバー コンストラクターズ Time Points
1 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 1:14:28.659 10
2 Ｆ・アロンソ ルノー + 2.479 8
3 Ｇ・フィジケラ ルノー + 17.975 6
4 Ｋ・ライコネン マクラーレン + 22.775 5
5 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 33.786 4
6 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 43.925 3
7 Ａ・ピッツォニア ウィリアムズ + 44.643 2
8 Ｊ・バトン ＢＡＲ + 1:03.635 1
9 Ｆ・マッサ ザウバー + 1:15.413 0
10 Ｍ・シューマッハ フェラーリ + 1:36.000 0
11 Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー + 1 laps 0
12 Ｒ・バリチェロ フェラーリ + 1 laps 0
13 Ｃ・クリエン レッドブル + 1 laps 0
14 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ + 1 laps 0
15 Ｄ・クルサード レッドブル + 1 laps 0
16 佐藤　琢磨 ＢＡＲ + 1 laps 0
17 Ｔ・モンテイロ ジョーダン + 2 laps 0
18 Ｒ・ドーンボス ミナルディ + 2 laps 0
19 Ｃ・アルバース ミナルディ + 2 laps 0
20 Ｎ・カーティケヤン ジョーダン + 3 laps 0
　

　４位スタートの日本の佐藤琢磨（２８）＝ＢＡＲホンダ＝はピット作業でのミスもあり、結局１周遅れの１６位に終わった。佐藤の同僚、ジェンソン・バトン（英国）も８位入賞が精いっぱい。レースは２０台全車完走という珍しい結末で、ファンパブロ・モントーヤ（コロンビア、マクラーレン・メルセデス）がフェルナンド・アロンソ（スペイン、ルノー）の追撃をしのぎ、ポール・トゥ・ウインで今季２勝目、通算６勝目。トヨタ勢はダブル入賞。ミハエル・シューマッハ（ドイツ、フェラーリ）は総合６連覇の可能性が消えた。
　
　
　想定外…燃料超満タン
　
　佐藤にとっては泣くに泣けないピットの判断ミスだった。１回目の給油を終えた２周後、突然「燃料が入っていないかも知れない」と呼び戻され再給油。ところが燃料はたっぷり入っており、結局想定外の超満タンになってしまった。重すぎるマシンは走らず、曲がらず、止まらずのないないづくし。入賞のチャンスをみすみす失った。「何と言ったらいいのか…。マシンが重くて重くてタイヤを痛めまくった。最後はふらふらでした」とため息をつくばかりだった。
　
　
　◆“怪挙”全車完走
　
　今回は出場した２０台が全車完走という珍しいレースとなった。今年の米国ＧＰで、ミシュラン勢１４台がタイヤトラブルからスタート前に集団リタイア、ブリヂストン勢６台だけの出走で全車が完走したが、それを除けば１９６１年第２戦オランダ（ザンドフールト）で出走１５台（２台は決勝に出走せず）すべて完走というケースがあるぐらい。２レース１エンジン、タイヤ交換禁止のルールや予選のシステムの関係でどの車もマシンをいたわって完走を目指す傾向はあるが、“快挙”でもあり“怪挙”でもある出来事だった。

　
　２００５年Ｆ１第１６戦ベルギーＧＰは、来週末の９月１１日にスパ フランコルシャンサーキットにおいて決勝レースが行なわれる。