純国産体制でルマン参戦−童夢とジムゲイナーが提携。Ｆ１モナコＧＰ、インディ５００と並ぶ世界３大自動車レースのひとつ「第７３回ルマン２４時間」が１８、１９日の２日間、フランスのルマン２４時間サーキットで開催される。日本のレーシングカー製造会社の童夢と、レース運営会社のＪＩＭ ＧＡＩＮＡＲ（ジムゲイナー）が提携し、「童夢Ｓ１０１Ｈｂ無限」で参戦。荒聖治（３２）ら３人の日本人ドライバーをそろえ、“純国産体制”で、初優勝を目指す。
マシン、ドライバーともにすべて日本体制で挑む荒聖治、道上龍、金石勝智組（童夢・無限）は、予選４位から発進。荒は２年連続優勝を狙う。元Ｆ１レーサーの中野信治が乗るクラージュ・ジャッドは予選６位から、ラリーの世界王者、ローブ（フランス）らがハンドルを握るペスカロロ・ジャッドは予選２位から、２４時間後のチェッカーフラッグを目指す。 世界最大の耐久レース、ルマンで、リベンジを果たす。同じ京都に本社があるレース運営会社のジムゲイナーと組み、ジムゲイナーチームとしてワークス参戦する童夢。ルマンには１９年ぶりの本格参戦だ。 「ワークスとして復帰し、本当の純日本チームとしての優勝を目指すことにした」と林みのる代表。昨季は郷和道監督率いる日本のプライベートチーム、荒聖治組「アウディＲＳ」が総合優勝を果たした。しかし、道上龍ら日本人トリオをそろえ、童夢製のレーシングカー「童夢Ｓ１０１」で挑んだ近藤真彦代表率いるＫＯＮＤＯチームは、予選７位から決勝は無念のリタイア。日本人の日本車による初優勝の夢はならなかった。 今回のマシンは０１年開発の「童夢Ｓ１０１」をベースに改良した「童夢Ｓ１０１Ｈｂ」で、ホンダ系の無限のＶ８、４リットルエンジン（６４０馬力以上）を搭載。ドライバーは荒のほか、道上、それに金石勝智といずれもルマン経験のある日本人強力トリオでの挑戦だ。昨季、ドイツ車のアウディで優勝した荒は「乗用車的なアウディに比べて、童夢はまさにレーシングカーで、速さもトップクラス。ポールポジションも夢ではない」とマシンの能力の高さを認めている。 「ルマン制覇は時間の問題。日本のレーシングカーメーカーが、純日本チームとして勝つときが、今季であってくれるようがんばる」。林代表は、言葉に力を込めた。 １周目の日本勢最高は３位 ルマン２４時間決勝 23時55分
伝統の自動車耐久レース、第７３回ルマン２４時間決勝は１８日午後４時（日本時間同日午後１１時）に、当地に特設されたサルテ・サーキット（１周１３・６５０キロ）で４９台が参加してスタートし、予選１位の地元チーム「ペスカロロ」が１周目トップで通過した。 童夢のシャーシ（車体）に無限エンジンを搭載したオール日本チーム「ジム・ゲイナー」（ドライバー道上龍）が予選４位から最初の周回で３位に浮上した。 元Ｆ１ドライバーの中野信治がいるクラージュ（フランス）は６番手、ベテラン寺田陽次郎のラシェル・ベルテール（フランス）は２７番手で２周目に入った。 各チームは３人が交代で一昼夜走り続け、２４時間後の１９日午後４時にゴールする。 クリステンセンらのアウディＲ８が優勝…ルマン２４耐
ルマンの市街地コース（１周１３・６５キロ）で行われた自動車のルマン２４時間耐久レースは１９日午後４時（日本時間同日午後１１時）にゴール時点で、トム・クリステンセン（デンマーク）、マルコ・ベルナー（独）、ＪＪ・レート（フィンランド）組のアウディＲ８が３７０周を走りきって優勝した。 クリステンセンは６年連続７度目の優勝で、優勝回数で史上単独トップになった。２位は２周遅れで、エリック・コマスらフランス人３人が乗ったペスカロロ・ジャッド。上位４位中３台はアウディ。 マシン、ドライバーともに純日本の体制で挑んだ荒聖治、道上龍、金石勝智組（童夢・無限）は折り返しの１２時間経過時点で４位を走行していたが、１時間後に故障でリタイア、元Ｆ１レーサーの中野信治らのクラージュ・ジャッドも前半戦でリタイアした。 ■ Site officiel des 24 Heures du Mans - 公式ページ
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